* David Eaton al ostracismo; Medina fuego nuevo en el KCSM.

* La marca de calidad deja con cara de what a los navieros.

Juan Carlos Muñoz, presidente de la Canacar se fue de congreso a Puerto Vallarta y, literalmente se "robó el marco".

Aunque visto positivamente no hizo más que secundar a muchos de los empresarios del transporte público que están migrando a la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), al mando de Javier Altamirano, debido a la necesidad de buscar espacios de análisis y actualización en la industria.

Si alguien lo duda, para convencerse tendría que haber visto a Muñoz, que también es uno de los capitanes de Transportes Castores, quien bateó de todas y a todas fue, durante las nutridas sesiones del evento que, además, resultó un buen escaparate para sus propuestas, dicho sea de paso, no muy conocidas.

El hecho es que ahí estuvo, en el Foro de Transporte de Mercancías que por décimo tercer año consecutivo organiza la ANTP y que es ya sin duda, el evento empresarial más importante del sector.

El novísimo dirigente no es el único, otrora poderosos dirigentes de la Canacar, como Miguel Quintanilla, que comanda Transportes TUM - una de las principales flotas de camiones del país-, también han optado por una doble filiación Canacar-ANTP.

Así que, quienes dieron la sorpresa con una doble filiación fueron Pedro González Zaragoza que preside Transportes Julián de Obregón y nada menos que el controvertido Bernardo Litzain, jefe de jefes de transportes Muebles y Mudanzas (MYM), quien hasta a sus hijos llevó al evento "para que se vayan fogueando".

La cada vez más numerosa presencia de empresarios del Transporte Público Federal (tal y como están etiquetados por la SCT), deja dos ideas al menos: una que ya no están "satanizadas" o cuestionadas las relaciones con la ANPT, con la que hubo y hay, diferencias técnico-profesionales y de formas de concebir la industria en algunos temas y dos:

Que existe la necesidad incontestable de llenar un vacío en cuanto a las exhibiciones y reuniones de negocios en el sector, que cumple la ANTP y que es la de abrir una espacio de discusión político-empresarial, de aprendizaje para los nuevos cuadros ejecutivos y de actualización y retroalimentación sobre el transporte en México.

Por ello en esta misma reunión no dejó de sorprender la presencia de los ferrocarriles de Grupo México, Ferromex y Ferrosur comandados por Rogelio Vélez López de la Serna, que hicieron su reaparición y así hicieron el equilibrio con el ferrocarril Kansas City Southern de México (KCSM) que representa José Sozaya Delano.

Quien se dio tiempo para ir panel también fue el director general del Ferrocarril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle), Isaac Franklin, que trae importantes propuestas para modernizar la terminal especializada de contenedores Ferrovalle Intermodal, que crecerá 25% este año en capacidad instalada.

Más allá de los paneles, el hombre fuerte de Canacar, se resistió a dejar de adquirir notoriedad y es que no desaprovechó la oportunidad para promocionar los eventos del Bicentenario de la Independencia.

Y es que el leonés, preside un comité de notables que por encargo de Juan Manuel Oliva gobernador de Guanajuato con filiación en el Partido Acción Nacional (PAN), organiza los festejos del bicentenario. Pero en Guanajuato.

Los que saben, aseguran sin saber si es cierto, que no es que el empresario sea muy patriota, sino que la tirada es la Casa de Gobierno de Guanajuato para las próximas elecciones y para ello que mejor ventana que los festejos del bicentenario. Pero esa es otra historia.

DAVID AL OSTRACISMO; MEDINA FUEGO NUEVO EN EL KCSM

Quien ahora si está metido de lleno en las tareas de comercialización de graneles es el director Comercial del ferrocarril Kansas City Southern México (KCSM), David Eaton, quien recibió el ultimátum de que ya deje de hacerle al government affairs o sea como diríamos los mexicanos: a la "grilla", el grito y el  sombrerazo.

Y es que resulta que después de que enviaron a Michael Haverty, al limbo empresarial como jefe del Consejo de Administración del KCS Railway Co., en EE.UU., para efectos prácticos Eaton dejó de ser útil como informante porque desde hace un par de meses el nuevo jefe de jefes o Presidente Ejecutivo del KCS es David L. Starling, a quien como que no le hacen mucha falta los informantes.

De hecho algunos cambios ya se comenzaron a reflejar con la entrada de Starling, como el de Jorge Medina que asumió la vicepresidencia para el negocio intermodal del KCS de México, que, trasciende, no es una posición del presidente Ejecutivo del Kansas en México, José Sozaya Delano, sino directamente del corporativo en los EE.UU. Para qué, pues eso ya se verá con el tiempo.

Solamente hay que recordar que Medina, no es ningún improvisado conoce muy bien el negocio de las terminales intermodales y el ferroviario, al menos ha trabajado en dos. Su último cargo fue como director de Puerta México que Marine Terminal Corp. (MTC), filial de AIG, vendió al KCSM en Toluca el año pasado. Además se dice que es un ejecutivo muy desenvuelto y capaz. Al tiempo.

LA MARCA DE CALIDAD DEJA CON CARA DE WHAT A LOS NAVIEROS.

Muchas compañías navieras internacionales se andan preguntando como para qué quiere la "marca de calidad", el coordinador de Puertos de México, Alejandro Chacón, si ellos ya cumplen con estándares de calidad frente a los puertos, frente a sus corporativos y frente a las autoridades de cada sector.

Se hacen la pregunta si las aduanas estarán dispuestas a pagar las multas por los retrasazos. Ya lo tendremos al tanto de los que no hace sentido en este plan donde al parecer los únicos beneficiarios serán los puertos internacionales de Barcelona y Valencia, que por cierto andan por el sitio 27 y 30 de competitividad internacional. Serán un buen ejemplo a seguir, pues ya veremos. Y hasta el próximo comentario.

Guillermo Pimentel

En el Golfo de México, dos catástrofes ocultan y ocultaron la tragedia humana, y tal parece quedarán impunes, porque poder económico, el poder político, son más fuertes que la verdad, que la justicia, que la democracia.

Está visto que la corrupción no se da sólo en México. Un país que se dice "Campeón de la Democracia", EE.UU., también permite la violación a los derechos humanos y derechos laborales de los trabajadores de mar.

Dos tragedias: una en México, en la plataforma petrolera Usumacinta, en la Sonda de Campeche (23 de octubre de 2007), y otra, que todavía no termina, que es más que una pesadilla, del lado marítimo estadounidense, la plataforma petrolífera Deepwater Horizon, en el mismo Golfo de México.

Tal parece que hubiesen sido cortadas con la misma tijera. La historia de hoy, es igual de estremecedora que la que cobró la vida de 22 trabajadores de mar y 68 sobrevivientes del  Usumacinta, a casi 3 años. En ésta, se concluyó, tras una "exhaustiva investigación", tal parece amañada, que fue sólo "el mal tiempo" lo que provocó la tragedia. Ni siquiera el Premio Nóbel de Química, Mario Molina, pudo descifrar la maraña burocrática y de corrupción para hacer justicia a los familiares de los 22 fallecidos y a los 68 sobrevivientes.

A más de tres meses de la tragedia petrolera y catástrofe ecológica, en la Deepwater Horizon, en el Golfo de México, Publico.es, edición digital en castellano del Diario Público (de España), bajo la pluma de su reportero en Los Ángeles, California (EUA), Roberto Arnaz, da cuenta de como se ocultó la tragedia humana; es decir, de cómo 11 trabajadores perdieron la vida en esta zona y como sus familiares han iniciado acciones legales contra las compañías implicadas, la petrolera BP, de Gran Bretaña y, la suiza Transocean, principal contratista en materia de perforación en aguas profundas y encargada de la explotación de la plataforma.

Se oculta la tragedia humana

La reseña periodística refiere de cómo para Wyatt Kemp y Donald Clark, de 27 y 49 años, la noche del pasado 20 de abril era la última a bordo de la plataforma petrolífera Deepwater Horizon.

 "A la mañana siguiente -relata la nota- volverían a la costa después de varios meses alejados de sus familias. Como cada noche, Kemp llamó a su esposa Courtney para contarle los pormenores de su jornada y se despidió con un efusivo "en unas horas estaré en casa".

Sin embargo, una explosión acababa horas después con su vida y la de otros diez compañeros. Los supervivientes tardaron 29 horas en hablar con sus familias. En este caso, como el de la Usumacinta, los medios informativos han zanjado la tragedia humana que ha acompañado al desastre medio-ambiental (para muchos económico). Igual que en Campeche, sólo algunos periódicos locales del Golfo de México, en EE.UU., han recordado a los trabajadores fallecidos, a los que sus seres queridos despidieron sin saber qué fue lo que ocurrió realmente en esa plataforma. Igual como sucedió en México.

Otra casualidad más

El Diario Público refiere que Steve Gordon, abogado que representa a la familia de Karl Dale Kleppinger, otro de los desaparecidos en la plataforma de BP operada por Transocean, aseguró que la tragedia humana ha sido mucho menos visible porque los trabajadores fallecidos vienen principalmente de los estados de Luisiana, Misisipi o Alabama, los más pobres de Estados Unidos, en la zona del Golfo.

Según este abogado, "Transocean estaba perforando a una profundidad mayor de la que tenía permitido, lo que aumenta el riesgo. Además, pusieron a trabajar a las cuadrillas que estaban a punto de volver a casa, que eran justo las más cansadas y en peores condiciones para desarrollar una labor tan arriesgada".

Steve Gordon afirmó también que las compañías, temerosas de las consecuencias, no permitieron a los supervivientes hablar con sus familias hasta 29 horas después de la explosión y que "les tomaron declaración durante aproximadamente 17 horas".

Según el escrito de denuncia, Deepwater Horizon no cumplía con las regulaciones federales en materia de empleo y seguridad. Igual que Perforadora Central, la compañía propietaria de la Usumacinta.

En esta tragedia petrolera en EE.UU., todo apunta a una explosión de gas inflamable como el origen de la catástrofe. En la Sonda de Campeche, se documento que fue por el choque entre las plataformas Usumacinta y Kab 101, por el mal tiempo.

¿Ruedan las primeras cabezas en la BP?

Lo grave del accidente en la plataforma petrolera Deepwater Horizon, como responsable la empresa británica British Petroleum (BP), ha puesto de rodillas a sus ejecutivos. Hasta este momento, la información proveniente de Londres indicaba que el director ejecutivo Tony Hayward "negocia los términos de su separación de la empresa".

Se presume que será porque no supo manejar la crisis luego del incendio y explosión del 20 de abril en la plataforma Deepwater Horizon, que sigue contaminando el Golfo de México, con el peligro de que llegue a las costas mexicanas antes de lo previsto.

En el caso de la tragedia de la Usumacinta, ni siquiera hubo "negociación" para una posible salida de algún funcionario de PEMEX, de la Secretaria del Trabajo (STyPS) o de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT),  principales dependencias acusadas por la Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) y por Diputados de la LX Legislatura, por la catástrofe en la Sonda de Campeche.

Al contrario, se encubrió a la empresa Perforadora Central, que hasta el momento, tal parece no ha indemnizado a todos los deudos y sobrevivientes de la Usumacinta. Por cierto, ¿Dónde está el señor Lozano, Secretario del (Desempleo) Trabajo?

Peligro de más accidentes en el Golfo de México

Los trabajadores de mar en EE.UU., aceptan el reto del peligro porque saben que la única forma de encontrar un trabajo con un sueldo digno cerca de su hogar. Todo, a pesar de que existe una alta siniestralidad asociada a la falta de seguridad en las plataformas petroleras.

En tanto, en Ciudad del Carmen, el epicentro urbano de la Sonda de Campeche, lo normal es que las compañías privadas, tanto nacionales como extranjeras, participen activamente en la producción del crudo. Por ejemplo, empresas como Halliburton, Schlumberger, Oceanografía, Cotemar, Perforadora Central, Global y Protexa, intervienen en alguno de los procesos de extracción.

Pero, en cuanto a los salarios, un obrero de Petróleos Mexicanos (PEMEX) con la categoría de ATP (ayudante de trabajo de perforación) percibe 25 mil pesos quincenales en una plataforma, mientras un trabajador de la misma categoría de Perforadora Central gana alrededor de 15 mil pesos.

Por otra parte, mientras el contrato colectivo del Sindicato Petrolero de Carlos Romero Deschamps con PEMEX limita la guardia en plataforma a 14 días por 14 de descanso, un obrero de una compañía privada, en este caso Perforadora Central, puede pasar 28 días o más en altamar y con contratos temporales antes de obtener una plaza. Es decir, son contratados con  el esquema de outsourcing. Este era el mundo de los trabajadores de mar de la Usumacinta.

 En México: la herida sigue abierta y no se ha castigado a los culpables.

La gente de mar espera justicia y exige un ¡basta a la impunidad! Mientras tanto, de no revisarse la documentación marítima de los trabajadores de Petróleos Mexicanos costa fuera, ya que en tan solo 24 horas dan su visto bueno para que el personal se embarque a sus centros de trabajo en las plataformas marinas y artefactos navales, pone en peligro las vidas de 26 mil personas que laboran tan sólo en el Golfo de México.

Es una lástima que en nuestro país el incumplimiento de las leyes y reglamentos queden impunes, por lo cual está latente el riesgo que suceda otra tragedia de la magnitud como la que aconteció el 23 de octubre del 2007, en la plataforma Usumacinta, en la Sonda de Campeche, en que perdieron la vida 22 personas y 68 sobrevivientes, que aún no olvidan la tragedia.

Verdades y mentiras de Lozano

En otro asunto, el comentario de Javier Lozano en la edición del 26 de julio, en un medio importante de este país, dice, quien le hace la tarea, que "la extinción del organismo público descentralizado Luz y Fuerza del Centro (LyFC) es un hecho consumado. La constitucionalidad del decreto del Ejecutivo federal ha sido confirmada por el máximo tribunal de nuestro país, es decir, por el pleno de la Suprema Corte de Justicia de la Nación. Es cosa juzgada. No hay marcha atrás".

Así de contundente inicia. Luego, remata: "Las razones de la extinción fueron ampliamente explicadas en su momento. No era conveniente para la economía nacional ni el interés público mantener una entidad paraestatal costosa e ineficiente. No era justo para los contribuyentes ni para los consumidores. Y el presidente Calderón actuó con la firmeza, responsabilidad, legalidad, legitimidad y oportunidad debidas.

Una consecuencia natural e inmediata de la extinción de LyFC fue la terminación de las relaciones laborales, tanto individuales como colectivas, que, hasta el 10 de octubre pasado, existían entre la administración de la empresa con cada uno de sus empleados y con el Sindicato Mexicano de Electricistas (SME). Jurídicamente hablando, no estamos frente a un despido. El patrón, como tal, también desapareció con la extinción del organismo".

Después, se cree el pulpo Paul al afirmar que: "Será la Junta, pues, quien resuelva el fondo de esos litigios. Sin embargo, es previsible, jurídicamente, que -así como anticipé que no procedería una controversia constitucional ni se concedería el amparo en contra del decreto de extinción de LyFC- tampoco procederá jurídicamente la pretensión de convertir a la CFE en patrón sustituto de los ex trabajadores de LyFC: la empresa desapareció, las relaciones laborales terminaron, los trabajadores cesaron sus actividades y los activos de la extinta LyFC no pasaron al patrimonio de CFE". A pesar de todo es verdad. Lo supo trabajar muy bien.

Pero, las mentiras son más que las verdades, pues asegura que "los ex trabajadores de LyFC que están siendo contratados en CFE siguen un procedimiento estrictamente individual. Se atiende al perfil del candidato y a las necesidades de la paraestatal en su carácter de administrador del servicio en el proceso de liquidación; los seleccionados han finiquitado completamente su relación laboral con LyFC y deben someterse a exámenes y a un curso de capacitación previa.

Consumado el ingreso como trabajadores de base en CFE, sus derechos son tutelados por el Contrato Colectivo de Trabajo vigente y cuyo titular es el Sindicato Único de Trabajadores Electricistas de la República Mexicana (SUTERM)". Más falso que una moneda de Un centavo. Y, hasta la próxima porque quizá hablemos de usted. Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla

El gobierno de Felipe Calderón debe considerar como de suma importancia el problema del derrame de petróleo en el Golfo de México, actuar de inmediato y no esperar a que llegue el crudo a las playas mexicanas, porque puede ser demasiado tarde.

No puede soslayarse este grave problema, porque están en riesgo no sólo los mares de nuestros litorales, sino también la fauna y flora marinas.

La tibieza como está actuando el gobierno federal puede llevarnos a un desastre ambiental, económico y social. El derrame de crudo que ocasionó la multinacional británica British Petroleum (BP), que lleva casi tres meses sin darle una solución, puede arrasar el Golfo de México, luego salir hacía el Caribe y llegar hasta Inglaterra, Francia, España y Portugal. Afectará a toda la humanidad.

En tanto, el gobierno federal, a través del titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Juan Rafael Elvira Quesada, informó que "la vigilancia ante el derrame de petróleo en el Golfo de México en aguas norteamericanas se realiza en las costas de Tamaulipas y Veracruz, pero que se está extendiendo la atención de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) a Tabasco, Campeche y Yucatán.

Estas dependencias (según la información oficial), desarrollan actividades preventivas y de monitoreo, orientadas a una detección de hidrocarburos en aguas y costas nacionales, mientras que personal de la Secretaría de Marina (Semar) sobrevuela de manera permanente aguas mexicanas, mientras organismos del medio ambiente monitorean playas y la Cámara de la Industria Pesquera apoya con cientos de embarcaciones que vigilan las aguas territoriales.

También, el funcionario federal indicó que los movimientos de las corrientes marítimas permiten pronosticar que en octubre próximo podrían detectarse afectaciones por hidrocarburos, aunque existe una posibilidad más real de que ello ocurra a principios de enero de 2011.

Luego, mencionó que se tendrá más cuidado para prevenir, frenar y captar cualquier eventual presencia de hidrocarburos en aguas mexicanas, y que pensando en el peor escenario: "que la compañía British Petroleum no pueda controlar el derrame de aquí a diciembre, el instrumento jurídico en el caso está por definirse una vez que se tengan todos los elementos que permitan definir el impacto a la biodiversidad nacional". ¡Vaya!, ¡qué pasividad! ¿Hasta que el destino nos alcance?

Cousteau: "una patada en el culo"

Ya lo dijo Jean Michel Cousteau, hijo del mítico explorador submarino y fundador de la Confederación Mundial de las Actividades Subacuáticas (CMAS), Jacques Yves Cousteau, "LO QUE ESTA OCURIENDO EN EL GOLFO DE MÉXICO ES UNA PATADA EN EL CULO".

Una gran verdad que, tal parece, nuestros gobernantes no lo entiendan así, y actúan con gran pasividad o irreflexión. 

En una entrevista que concedió Jean Michel Cousteau, en su residencia de Santa Bárbara, California (EUA), al periodista español Isaac Hernández, dio a conocer su opinión sobre lo que está sucediendo actualmente con el hundimiento de la plataforma petrolera Deep Water Horizon.

Categórico, afirmó que el derrame de petróleo es como una "patada en el culo", y también reflexionó al señalar que "es una oportunidad única para cambiar; es decir, cada uno de nosotros puede ser embajador para que nuestra comunidad política entienda que debemos proteger nuestro sistema de vida. Necesitamos cambios URGENTES. ¡Ya basta de parlotear! Pidamos a las personas que toman decisiones, al Gobierno, a la industria, que acepten el hecho de que necesitamos una comisión internacional para asegurarnos que tenemos la capacidad de prevenir y de poseer un plan A, B y C, en caso de accidentes, como ocurre en el programa espacial. Podemos hacerlo y lo haremos", acotó.

¿Cuánto tiempo va a durar el impacto del petróleo crudo?, se le preguntó a Jean Michel Cousteau, y contestó: "Hay decenas de miles de personas angustiadas en todo el planeta porque durante mucho tiempo van a tener que vivir con esto. Si vas al lugar del Exxon Valdez (Canadá), 20 años después, todavía puedes comprobar el impacto que ocasionó en la gente y el medio ambiente y si lo buceas y cavas en el fondo del mar, veras que todavía hay petróleo a medio metro. En el Golfo (actualmente) tenemos un Exxon Valdez vertido al océano cada cuatro días. Estamos a casi tres meses, así que calcule", acotó.

Luego, Cousteau vaticinó que la corriente puede acabar llevando el crudo hacia el Este de Estados Unidos y saldrá del Golfo de México, irá al Caribe y será recogido por la Corriente del Golfo y seguirá hasta Inglaterra, Francia, España y Portugal. "Y por supuesto, que afectará a todas esas personas y a nuestro sistema de apoyo vital", advirtió.

Entonces, lo que destaca Cousteau es que este desastre del siglo resulta también la gran oportunidad para el cambio, si es que se aprovecha, por lo que aseguró que ya inició a través de diversas instancias, tanto oficiales como de apoyo por las ONG, para dar el ejemplo de lo que se tiene que hacer ante estos tremendos desastres que afectan al 72 por ciento de la superficie terrestre, que son las aguas oceánicas.

En tanto, especialistas en materia jurídica y expertos en biología han exhortado al Gobierno federal para que dé inicio, en serio, a las demandas correspondientes, en contra de la empresa British Petroleum por daño patrimonial.

Sin embargo, lamentaron que se ha mantenido "lento y débil" ante el derecho que tiene de reclamar y exigir una indemnización económica por el daño generado por el derrame de crudo, ya que estas empresas cuentan con seguros que los protegen de contingencias, mismos que han sido agotados por los estados afectados por la catástrofe.

De esta forma, Carmen Carmona Lara, académica del Instituto de Investigaciones Jurídicas de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), cuestionó a la Consejería Jurídica de la Presidencia de la República, encargada de la demanda, de cómo ha minimizado la tragedia, toda vez que la magnitud del derrame va aumentando día con día.

A su vez, el Centro de Investigación y de Estudios Avanzados del Instituto Politécnico Nacional (Cinvestav), alertó que "el derrame de petróleo en el Golfo de México podría tocar aguas mexicanas antes de lo previsto". ¡Aguas!

Ante todo esto, México debe actuar ¡pero ya! y no seguir "meditando" y  dizque convocar a reuniones "urgentes", que hacen sólo perder el tiempo, un tiempo apremiante, un tiempo que vale oro, pero no negro.

Nuestras autoridades, en lugar de atender cuestiones personales, como los pleitos, por ejemplo, con el SME y con el PRI, deben abrir los ojos ante este problema, que no podrá tapar como lo hizo con la tragedia petrolera de la Sonda de Campeche. Puede ser demasiado tarde, el destino nos puede alcanzar antes del tiempo que vaticina la BP. ¡No meditemos, actuemos!

Hasta la próxima, que posiblemente hablemos de usted...

Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla

Guillermo Pimentel

El fracaso de la selección nacional de fútbol de nuestro país, es fiel reflejo del fracaso de la actual política laboral mexicana. Los problemas crecen y las soluciones se dan a cucharadas, a cuentagotas, o de plano se disfrazan. En tanto, la ciudadanía ve con preocupación cómo se les va de las manos los alimentos y demás artículos para subsistir, por sus altos precios, a causa, principalmente, de los incrementos de los combustibles, cada mes.

Pero, hay que decirlo, a pesar de que no hay barcos mexicanos, todavía existen marinos mercantes que nacieron en México y que han sido abandonados a su suerte desde hace más de 10 años.

Este sector subsiste, más que nada por los cabotajes que se dan en los litorales mexicanos, aunque sea de barcos extranjeros; sin embargo, son absorbidos por las empresas contratistas terciarias, mejor conocidas como "outsourcing", que son en la realidad "un cáncer social y laboral".

Es riesgoso que se han venido generalizando y lo peor, que las mismas autoridades federales, como la Secretaria del Trabajo, sigan solapando, sin que hasta el momento se ponga orden. Lo curioso es que sucede todo lo contrario, están consideradas para expandirse en la "reforma laboral Lozano".

Estas empresas, que ofrecen el servicio de outsourcing  (práctica muy utilizada que pretende quitar responsabilidades laborales al verdadero patrón), se constituyen con tan sólo un capital de 50 mil pesos, que definitivamente no garantizan el pasivo laboral de la plantilla de los trabajadores que pudiese contratar. Estas compañías incumplen sus compromisos con los empleados, con sus salarios, prestaciones, servicios médicos y sociales y, además, hasta dejan de pagar impuestos y demás al fisco.

Entonces, cuando el trabajador reclama por la vía jurídica, se encuentra con la desagradable sorpresa de que  no hay una cantidad que garantice un pasivo laboral y esto constituye una falta o violación gravante a las garantías individuales como persona y como trabajador.

Se asegura que estas sociedades están dentro de la Ley Federal del Trabajo y que hasta son "indispensables" para la productividad y creación de empleos, Sin embargo, hay otras voces, más realistas y profesionales, que afirman que disfrazan sus operaciones y que no toman en cuenta los artículos 11, 12 y 13 de este Reglamento laboral.

En PEMEX es normal el outsourcing

En Campeche, donde se da el mayor movimiento de transporte marítimo, principalmente por las actividades de Petróleos Mexicanos, las empresas de outsourcing están siempre al acecho.

Existe, tan sólo en esta entidad, un listado de 156 empresas que ofrecen su servicio de outsourcing (Acciontrabajo.com.mx), y la mayoría ofrece "soluciones integrales y de alta calidad en capital humano". Además, en el paquete de servicios destaca el que "usted no tendrá NINGUNA responsabilidad como Patrón sobre ninguno de los miembros involucrados", así como "facilidad en aumentar o disminuir el número del personal de acuerdo a sus necesidades".

Y, por si fuera poco, otras "agencias de colocación" ofrecen: "la especialidad de nuestros servicios es proporcionarle a usted la libertad en la realización del Reclutamiento y Selección para las áreas operativas administrativas y personal de  mantenimiento o limpieza. Tampoco tendrá que preocuparse por la administración de la nómina y cálculo de otras prestaciones, ya que es parte integral de nuestro servicio".

Una de estas empresas, con tal de jalar clientes, destaca en su publicidad (Servicios Mit3, outsourcing RH) que "...Servicios Mit3 como administradora de personal será el patrón responsable, ayudándoles de esta forma a bajar costos (no tendrá que pagar indemnizaciones, prestaciones ya obtenidas por su personal de planta, reparto de utilidades, etc.)". Y, remata: "Servicios Mit3 se compromete a brindar un servicio especializado y constante, obligándose bajo contrato a sacar a sus clientes a salvo y en paz de cualquier conflicto que llegara a presentarse".

Y, hay más, pero debido al espacio tenemos que comentar únicamente que la mayoría de estas empresas terciarias han dejado en la calle a muchos marinos mercantes y cuando ha sucedido una tragedia, también a sus familiares. Ejemplo muy claro de esto, fue el accidente en la zona petrolera de la Sonda de Campeche, en que perdieron la vida 23 trabajadores de mar y todavía sus viudas y huérfanos, principalmente, están en "vía crucis" para poder cobrar las indemnizaciones correspondientes.

No todas, pero si hay empresas navieras, que son los verdaderos patrones, pero que se escudan en una empresa terciaria. La STyPS debe dejar de coadyuvar con estos Consultores en Recursos Humanos, que lo único que hacen es simular que cumplen con la Ley, pero que en realidad suman una serie de anomalías.

Hay empresas outsourcing que al constituirse lo hacen con tan sólo un capital de 50 mil pesos; alquila una oficina, con escritorios y con una  computadora, línea telefónica, fax, y de dos a tres personas, que son su enlace operativo como patrón y cuando incumple los compromisos con los trabajadores, muchas veces con la complacencia de las dependencias que solicitan sus servicios, no tienen ningún problema si el trabajador demanda y gana el juicio laboral, ya que no hay nada más que le puedan quitar que sus muebles y computadora.

 Es decir, que al ejecutarse la sentencia, resulta que no alcanza para resarcir el daño en perjuicio del demandante. Se ríen de lo que les van a quitar.

Definitivamente, esto no debe seguir permitiéndose; debe combatirse con firmeza este cáncer social y laboral, ya que está en la mayoría de las empresas, llámese navieras o terrestre, privadas, de los gobiernos federal, estatal o del Distrito Federal; así como trasnacionales, todas usan los despachos outsourcing para que les sirva de  pantalla o escudo para hacer su felonía.

Por todo esto, es necesario que la Secretaria del Trabajo, en su calidad de autoridad laboral, meta al orden a estas administradoras de reclutamiento de personal y no siga permitiendo que se incremente este cáncer social y laboral.

La misma Secretaría del Trabajo acude al outsourcing

Pero, lo increíble, creíble, es que hasta la misma Secretaria del Trabajo contrata a estas empresas terciarias.

Si los marinos mercantes están a merced de las empresas outsourcing, no se diga el personal de limpieza, vigilancia, monitoreo de medios y servicios de informática, entre otros, de la Secretaria del Trabajo que están bajo este esquema, y con ello la dependencia de Lozano encargada de salvaguardar los derechos de los trabajadores, incurre en una práctica que atenta contra los principios de tutela del trabajo.

Ahora bien, está claro que existe una política antisindical y hasta en cadena nacional se anunció la creación de más empleos en estos cinco meses del año. Es decir que hay más de 513 mil nuevos empleos netos, y que en estos ya están consideradas las bajas al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) por renuncia o liquidación, entre otras.

Sin embargo, de inmediato lo desmintieron dirigentes de organizaciones sindicales, de maestros y campesinas, principalmente. Durante la marcha de este primero de julio, precisamente contra las políticas antisindical y anti campesina de Felipe Calderón. Francisco Hernández Juárez (de los telefonistas); Martín Esparza (de los Electricistas); Agustín Rodríguez (Universitarios) y Cruz López Aguilar (campesinos), encabezaron la marcha y uno de los principales oradores, Cruz López Aguilar, líder de la Confederación Nacional Campesina, declaró: "se podría decir, sin equivocación, que el gobierno de Felipe Calderón, desde el punto de vista de los empleados, ha sido un sexenio perdido en materia de generación de empleos".

Pero, lo más seguro es que éstos empleos que se dice "nuevos",  "formales", sean a través de las miles de empresas terciarias; es decir, Outsourcing, que se asegura "es una estrategia de administración empresarial que al paso de los años ha venido evadiendo y eludiendo derechos básicos de la clase trabajadora mexicana".

Abogados laborales afirman que en los últimos años se ha incrementado en forma desmedida la creación de sociedades cooperativas de producción, en nombre colectivo, empresas integradoras e integradas o sociedades de solidaridad social, dedicadas a la prestación  de servicios profesionales; es decir, pseudo esquemas fiscales o pseudo esquemas de "Outsourcing".

Una mentira más...

Congreso 42 de la ITF en la Ciudad de México

La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), cuenta con 751 sindicatos que representan a más de 4,600,000 trabajadores en 154 países. Tiene su sede en Londres, y como uno de sus principales objetivos es "promover el respeto de los derechos sindicales y humanos en todo el mundo".

 Esta organización internacional ayuda a los trabajadores, pero como es un organismo extranjero, sólo coadyuva solidariamente, porque no tiene competencia legal, en este caso, en nuestro país. 

Asesora a trabajadores del transporte en el extranjero, cuando se violan sus derechos, y en el caso de marinos mercantes, en buques donde prestan su servicio y no cumplen los patrones, les brinda el apoyo solidario a través de sus inspectores para resarcir el daño en su perjuicio.

Este organismo quiere hacer más pero no lo dejan nuestras leyes; sin embargo, está preparando su Congreso 42 en la Ciudad de México del jueves 5 al jueves 12 de agosto próximo, donde se abordarán conferencias del sector transporte terrestre (carreteras y ferrocarril)  y naviero (buques y puertos), con la participación de delegados y delegadas de las organizaciones sindicales afiliadas.

Asimismo, están invitadas otras organizaciones no afiliadas como las Federaciones de Sindicatos Internacionales (FSI) y la Confederación Internacional Sindical (CSI).

Entre los sindicatos y organizaciones de marinos mercantes, se cuenta al Frente Unido de Marinos Mercantes (FUMMAC); la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional (ASOMMMN); la Orden de Capitanes y Pilotos Navales de la República Mexicana; la Asociación por la Marina Mercante Nacional, entre otras.

En Can Cun también la Secretaria del Trabajo hace que trabaja

Por cierto, valdría la pena de que autoridades de la Secretaria del Trabajo y las del Instituto Mexicano del Seguro Social, entre otras, investigarán a las empresas Delphinus Dreams Can Cun, ya que tal parece se dedican a explotar laboralmente al personal que contratan, principalmente a jóvenes.

Se dice que la prepotente gerente del Delfinario en Can Cun, Claudia Bonilla, despide a personal sólo por señalarle sus fallas al frente de la empresa. Los que se quedan siguen sometidos a sus caprichos, con el consentimiento del gerente corporativo, Carlos Mancebo.

El dueño o dueños de este negocio deben tomar cartas en el asunto, si es que no quiere que se venga abajo su empresa, porque para ser gerente, dicen, uno de los requisitos indispensables es ser "chismoso". Vaya empresita.

Hasta la próxima, que posiblemente hablemos de usted... Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla