MÉXICO, DF.- El fabricante japonés de camiones ligeros Hino Motros México, subsidiario del grupo Toyota, pronto estará de fiesta en el país, no sólo por la alta aceptación que sus vehículos han registrado en el mercado mexicano, sino porque pronto pasará de una empresa comercializadora en el país a una productora, con la culminación de su planta de ensamble en Silao, Guanajuato, inauguración programada para Octubre de este año.

De hecho será desde Septiembre cuando se inicie la producción de estos camiones que han venido a revolucionar el mercado de reparto en México, debido a la eficiencia que han ofrecido a los proveedores en las ciudades mexicanas mayoritariamente de calles angostas y saturadas de vehículos, donde los camiones Hino han hallado un alto valor agregado.

"Creemos que el cambio a los camiones cab-over fue un tema tabú por mucho tiempo, pero hoy los vehículos chatos ofrecen otras eficiencias en México; los camiones trompudos están diseñados para circular en las grandes avenidas de los Estados Unidos, en México es una realidad diferente por las ciudades saturadas que tenemos", dijo José Manuel Armenta, director de cuentas corporativas de Hino en México.

Quizá por ello es que Hino espera un nuevo éxito con el lanzamiento de su Serie 500 en el mercado de la distribución en el país para industrias como la de bebidas, alimentos refrigerados, congelados, botanas y en general en el segmento de reparto donde desde aproximadamente año y medio han vendido colocado más de mil unidades de la Serie 300.

José Manuel Armenta comenta que otro de los logros importantes que han tenido es la producción y puesta en marcha de sus camiones híbridos que hasta el momento suman cuatro en operación en empresas como Bimbo y Sabritas dando importantes resultados desde hace ya casi un año.

La armadora que está comprometida con la sustentabilidad, no obstante observa la necesidad gubernamental para la adquisición de camiones más limpios con tecnologías alternativas para disminuir la emisión de contaminantes, dado que es una realidad la imposibilidad de financiar una flota de este tipo por el costo tecnológico.

Durante el Foro Nacional de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), Hino aprovechó la ocasión para tener el primer acercamiento de su nueva Serie 500 y así marcar el lanzamiento oficial de este vehículo único en su tipo en México, considerado como "un gran camión que dará los resultados programados ya que pensamos que es el futuro del autotransporte", explicó Armenta.

Para la nueva Serie 500, existen cuatro versiones con nueve diferentes aplicaciones para los diversos tipos de carga, los cuales ya son encontrados en los 18 consecionarios que a su vez cuentan con 8 puntos de servicio y postventa lo que da un total de 26 puntos de venta en el país.

"A través de esta red de concesionario el estilo Toyota de hacer negocios postventa es el cliente ya puede programar sus costos de mantenimiento y tenemos la prueba estamos hablando de 28 centavos por  kilómetro, el costo de mantenimiento de 0 a 300 mil kilómetros; aspecto que ninguna marca se atreve pero nosotros si, es el estilo Toyota y ello permite a los usuarios planear sus costos y brindar así una utilización más eficiente de sus flotillas", enfatizó el ejecutivo.

La visión de Hino Motors de México es que el mercado local se haya en un proceso de cambio, donde los camiones ligeros están sustituyendo a las ofertas tradicionales por el bajo costo que ofrecen las unidades cab-over, su tecnología más avanzada en cadena de distribución, la ergonomía que permite jornadas con menor agotamiento a los operadores y por una mayor capacidad de carga de los camiones ligeros, lo que sin duda permitirá la transformación del mercado en oferta de camiones clases 4 y5.