Muchas variables económicas están repercutiendo en el alza de materias primas y de los seguros marítimos, con efectos sobre aumento de los fletes. 

El conflicto bélico ruso-ucraniano pone en peligro la frágil recuperación en el intercambio mundial.

Los fletes marítimos Asia-México, se ubicaron en los 1,648 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), hasta diciembre, para situarse en -36.37%, comparado con el mes anterior.

La industria del transporte de contenedores está experimentando una estabilización de precios después de una marcada caída, impulsada por la evolución hacia buques de mayor capacidad. La renovación del contrato de estibadores en el Puerto de Los Ángeles permite una estabilidad a largo plazo, mientras la incorporación de Marta Esther Aparicio en IMBS fortalece la educación en la región. Estos eventos señalan una nueva normalidad en la industria marítima, con precios más estables y cambios en la competencia de buques portacontenedores. La perspectiva a largo plazo depende de la adaptación continua y la búsqueda de eficiencia.

El flete marítimo para la ruta Asia a México, se cotizó en 2,110 dólares por contenedor de 40 pies o TEU, mostrando un ajuste de 29.43% en comparación con mayo, reportó Eternity Group México.

El índice estadístico de contenedores, Eternity Group México, pronosticó una alta volatilidad en las tarifas de los fletes para las próximas semanas, como efecto de los conflictos geopolíticos que impactarán en el corredor Asia-México a la costa oeste de Sudamérica (EAX-Asia-México).

Los mercados de transporte de contenedores enfrentarán un grave riesgo de exceso de capacidad para los próximos años, con un total de 7,3 millones de TEUs, como capacidad de nueva construcción.

El tráfico de ferrocarriles mexicanos hacia EE.UU. concluyó enero-agosto con un incremento del 1.8%, con 1,311,922 vagones y contenedores y remolques intermodales transportados, respecto al mismo periodo de 2021.

A finales de noviembre iniciará operaciones la Terminal Intermodal de Tepalcates (TIT), desarrollada por Grupo México Transportes (GMXT), cuyo objetivo es desahogar la sobrecarga de contenedores del puerto de Manzanillo.

FERROVALLE informó que la Terminal Intermodal y el movimiento ferroviario de los distintos corredores marítimos operan con normalidad desde y hacia sus instalaciones.

Durante el primer mes del año, en la ruta comercial entre Asia y México, el flete marítimo registró una cotización de 1,276 dólares por contenedor de 40 pies (FEU).

En un mercado caracterizado por su constante dinamismo, el índice EAX para la ruta de envíos entre Asia y México ha registrado un leve descenso, marcando un -0.24% en comparación con el mes anterior. El costo de envío de mercancías desde Asia a México, medido en 2,105 dólares por contenedor de 40 pies para julio, fue reportado por Eternity Group México, reflejando una pequeña variación respecto a los 2,110 dólares por contenedor (FEU) en junio.

Los once transportistas marítimos más grandes del mundo, que comprenden los nueve miembros de la tres alianzas globales más ZIM y Wan Hai Lines, están programadas para recibir una total de 89 grandes portacontenedores de línea principal en 2023.

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En el primer trimestre de 2024, el movimiento de vehículos en los puertos mexicanos aumentó un 11.0% interanual, con un total de 557,696 unidades. Las exportaciones alcanzaron 351,646 unidades, impulsadas por el crecimiento total, mientras que las importaciones ascendieron a 206,058 unidades. Altamira se colocó al frente con un aumento del 80.2%, mientras que Veracruz y Lázaro Cárdenas descendieron hasta -18.1% y -11.6% respectivamente. Mazatlán experimentó un notable avance del 229.6%, atribuido a una recuperación significativa después de años de declive.

Al dar inicio el 26 Congreso de los Agentes Navieros, empresarios y autoridades llamaron a identificar los requerimientos y capacidades de los puertos, en busca de incrementar su alto potencial para el movimiento del comercio exterior.

Durante enero, el puerto de Manzanillo experimentó un aumento de hasta 18% en las importaciones totales de contenedores marítimos, según un informe de la Asociación de Terminales y Operadores Portuarios de Manzanillo (ASTOM), que encabeza José Contreras. Este crecimiento marcó un nuevo récord con un desplazamiento de 1.88 millones de toneladas de carga contenerizada, un incremento del 13.8% respecto a 2023. ASTOM dijo que la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Manzanillo, registró un desplazamiento total de 2.79 millones de toneladas, incluyendo productos petroleros, un 4.3% más frente a 2023. Los arribos alcanzaron 150 buques, con el 62% transportando contenedores, 13% petróleo y derivados, 11% carga general suelta, 7% granel mineral y 7% otro tipo de cargas.

Durante la semana del 21 al 25 de noviembre, el índice compuesto Drewry (WCI) disminuyó 7%, lo que se convirtió en su 39ª disminución semanal consecutiva y una reducción de 74% en comparación con la misma semana del año pasado.

El índice compuesto Drewry (WCI) aumentó un 4% a 1,521 dólares la semana que concluyó el 15 de diciembre y cayó un 28% en comparación con la misma semana del 2022.

El Índice Mundial de Contenedores (World Container Index o WIC) de Drewry disminuyó un 3% a 7,066 dólares por contenedor de 40 pies, en la semana que concluye del 30 de junio.

A pesar que el índice Drewry (WCI) disminuyó marginalmente 0.1 % a 7,625.56 dólares por contenedor de 40 pies, esta semana del 3 de junio, sigue siendo 18 % más alto que hace un año.