CANCÚN, Méx. - El Ferrocarril del Valle de México (Ferrovalle) redujo de ocho horas a tiempo real la recepción de trenes mediante inteligencia artificial y automatización, una estrategia con la que incrementó la capacidad de operaciones en su red ferroviaria.
Ferrovalle opera el mayor nodo ferroviario intermodal de Norteamérica, con una red de 580 kilómetros de vías, 41 locomotoras y más de 100 trenes diarios entre entradas, salidas, servicios industriales y maniobras.
En el patio de clasificación procesa alrededor de mil 500 carros diarios mediante un sistema por gravedad y moviliza 1.2 millones de carros ferroviarios al año.
En la Terminal Intermodal opera más de 500 mil TEU (contenedor de 20 pies) anuales en una superficie de 54 hectáreas, dedicadas a la carga doméstica, marítima y transfronteriza.
La modernización incluyó arcos ferroviarios con tecnología de reconocimiento óptico (OCR) para identificar automáticamente locomotoras, carros ferroviarios, etiquetas y posibles daños antes del ingreso al patio.
De acuerdo con la empresa, se trata de la primera infraestructura de este tipo en Latinoamérica y una tecnología utilizada en un número reducido de terminales ferroviarias de los Estados Unidos.
Tecnología sustituye infraestructura física
"La capacidad no la incrementamos con infraestructura, sino con tecnología. El proceso de recepción de un tren que antes tomaba alrededor de ocho horas hoy se realiza en tiempo real", dijo Francisco Fabila, gerente general de Ferrovalle, durante el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías.
La empresa incorporó además inteligencia artificial para optimizar la asignación y clasificación de carros ferroviarios, con lo que duplicó la productividad del sistema, de dos a cuatro carros por minuto, además de equipar sus locomotoras con herramientas digitales que transmiten información operativa en tiempo real.
Los portales OCR automatizaron el ingreso a la Terminal y la salida de trenes y tractocamiones, mientras que el tiempo de acceso de las unidades pasó de aproximadamente 10 minutos a siete segundos, dando como resultado un ciclo completo de entrada, carga o descarga y salida de unos 35 minutos.
Los sistemas digitales registran más de mil 487 operadores, mil 741 tractocamiones y hasta mil 500 movimientos diarios, además de generar tableros en tiempo real con información sobre la ubicación de trenes, carros, contenedores, inventarios y permanencia de las unidades dentro de la terminal.
Operación acelera procesos logísticos
Fabila dijo que el complejo ferroviario acumula más de 365 días sin robos, gracias a un esquema de monitoreo tecnológico aplicado en instalaciones que abarcan más de 400 hectáreas en el Valle de México.
Los clientes pueden consultar en tiempo real la ubicación de trenes, carros ferroviarios, contenedores y tractocamiones, así como los tiempos de descarga, inventarios y permanencia de las unidades dentro de la terminal.
Por Daniel Zurita / Enviado
