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El movimiento de carga por los puertos del Pacifico, siguió llevando la delantera a la región Golfo Caribe, en el primer mes del 2023, al situarse en las 2 millones 213 mil 204 toneladas, no obstante un descenso del 14.5% frente a 2022.
Durante el primer bimestre del año, los puertos reportaron un mayor dinamismo en el movimiento de graneles agrícolas, al situarse en un crecimiento del 21.6% respecto al mismo periodo del año pasado, mientras los minerales cayeron 4.6%.
El movimiento de petróleo y derivados operado por los puertos aumentó 11.7% al primer trimestre de este año, cerrando en 27 millones 446 mil 253 toneladas.
El Frente por la Defensa de la Aviación Nacional, que lo conforman los sindicatos y colegios de profesionistas del sector aéreo nacional, rechazaron terminantemente la intención del Gobierno de México de abrir los cielos mexicanos a las empresas extranjeras.
Tuxpan Port Terminal (TPT), empresa del operador portuario SSA México, recibió a la titular de Puertos y Marina Mercante de SEMAR, Capitana Ana Laura López Bautista quien presentó el proyecto de Cabotaje y Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD).
Todo apunta a que el gobierno está preparando una ruta más sólida para lograr el desarrollo del cabotaje, de hecho una nueva Ley de fomento será presentada al Congreso en noviembre.
La autoridad portuaria de Semar, está proponiendo profundizar la colaboración IP-sector público, mientras explica en un foro, los retos, proyectos y tecnología.
De enero a marzo, los puertos movilizaron una mayor cantidad de graneles agrícolas que en 2022, hasta en 19.1% más, para ubicarse en las 4 millones 618 mil 417 toneladas.
Los puertos de México concluyeron el primer semestre del año con un movimiento de carga prácticamente invariable, al registrar un ligero aumento del 0.1%, alcanzando un total de 144,071,146 toneladas netas.
Luego de años de simulación por parte de compañías extranjeras que realizan transporte marítimo de cabotaje, creando empresas mexicanas mediante prestanombres, principalmente en actividades offshore para la industria petrolera y Pemex, una reforma a la Ley de Navegación y Comercio Marítimo impondrá candados que evitarían las prácticas desleales.
Los puertos nacionales registraron un leve crecimiento durante 2022, de apenas 0.2%, para situarse en los 287,457,715 millones de toneladas, respecto a 2021, sin embargo, aún se ubican 5.10% abajo del nivel prepandemia en 2019.
La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), de Semar, definió nueve rutas pro cabotaje y Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD).
El movimiento de carga marítima siguió creciendo, aunque de manera moderada frente al dinamismo prepandemía, al reportar un avance del 2.5% de enero-septiembre de este año.
Dirigentes del Frente por la Defensa de la Aviación Nacional (FDAN), exigieron a los diputados que saquen de la discusión de las Leyes de Aviación Civil y Aeropuertos la propuesta de incluir el Cabotaje, ya que lesiona el marco jurídico de la aviación y es anticonstitucional.
Con la movilización y resistencia de pilotos, sobrecargos, trabajadores en tierra, y empresarios del sector aéreo, se impuso la razón para que el presidente Andrés Manuel López Obrador, diera marcha atrás a la apertura del cabotaje, prevista en un proyecto de reformas de la ley de Aviación Civil.
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