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Durante el periodo comprendido entre enero y octubre de este año, los puertos marítimos registraron un movimiento de carga total de hasta 246.03 millones de toneladas, reflejando un incremento del 1.4% en comparación con el mismo periodo del año anterior, manteniendo un dinamismo operativo a ritmo constante.
Para no rezagarse los puertos de LATAM y Caribe deben adaptarse al cambio de procesos logísticos, derivados de la reconfiguración de líneas portacontenedores.
Los puertos de Lázaro Cárdenas y Veracruz presentaron un crecimiento dinámico ante una visible reacción comercial en México y el mundo durante los primeros cuatro meses del año.
La autoridad portuaria de Semar, está proponiendo profundizar la colaboración IP-sector público, mientras explica en un foro, los retos, proyectos y tecnología.
Los puertos mantuvieron un estrecho margen de desenvolvimiento al continuar con cifras a niveles del 2022, y un crecimiento del 0.9% al primer trimestre de 2023.
De enero a febrero, la carga portuaria mantuvo un ritmo moderado sin variaciones representativas, al avanzar levemente, 1.1 por ciento.
De enero a marzo, los puertos movilizaron una mayor cantidad de graneles agrícolas que en 2022, hasta en 19.1% más, para ubicarse en las 4 millones 618 mil 417 toneladas.
Los puertos nacionales operan 13.6% de la carga que se mueve en América Latina, que representa cerca de 300 millones de toneladas anuales. En el 2021, a través de estos nodos logísticos se movilizó la cifra récord de 7.86 millones de TEU´s.
Los puertos mexicanos tienen la oportunidad de pasar de puntos de transferencia o de ruta en la cadena de suministro a convertirse en escalas de atraque.
Los puertos de México concluyeron el primer semestre del año con un movimiento de carga prácticamente invariable, al registrar un ligero aumento del 0.1%, alcanzando un total de 144,071,146 toneladas netas.
De enero a junio, la carga portuaria mantuvo un ritmo moderado con un avance favorable de 4.2% a tasa anual.
La Red PBIP México anunció la reactivación del Foro Internacional sobre seguridad marítima y portuaria, en el puerto de Veracruz del 19 al 22 de septiembre próximos, tras dos años sin actividad presencial por la pandemia.
La Secretaría de Marina (Semar) llevó a cabo una reestructura organizacional respecto a la dependencia de la Unidad de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos (UNICAPAM) y la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM).
Una misión de la Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS), con sede en Argentina, inició una visita a México, dirigida a profundizar el conocimiento sobre el movimiento ferroviario de contenedores y promover el uso marítimo de la caja de 53 pies.
Comprometido con el fomento al desarrollo portuario, SSA México participó como parthner patrocinador del Congreso “El Futuro del Comercio Internacional Post Pandemia”, organizado por el Puerto de Manzanillo.
El conflicto bélico entre Rusia y Ucrania ha provocado una reconfiguración compleja de la cadena de suministro global y costos comerciales crecientes.
El prefecto de marina, Carlos Nicolás Scarpín Lamboglia, secretario General Red PBIP México Internacional, fue reconocido en Panamá luego de presentar una de las ponencias más reveladoras sobre la digitalización y la seguridad portuaria y marítima.
Luego de años de simulación por parte de compañías extranjeras que realizan transporte marítimo de cabotaje, creando empresas mexicanas mediante prestanombres, principalmente en actividades offshore para la industria petrolera y Pemex, una reforma a la Ley de Navegación y Comercio Marítimo impondrá candados que evitarían las prácticas desleales.
Los cruceros están de vuelta navegando en el mar y se advierten niveles récord de capacidad para este año.
Los puertos nacionales registraron un leve crecimiento durante 2022, de apenas 0.2%, para situarse en los 287,457,715 millones de toneladas, respecto a 2021, sin embargo, aún se ubican 5.10% abajo del nivel prepandemia en 2019.
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