La flota global de portacontenedores en estado inactivo experimentó un marcado descenso en octubre, representando el 35% del total, según datos reportados por Alphaliner, al considerar una disminución desde el 40% registrado en la encuesta previa.
El segmento de buques en dique seco fue el principal contribuyente a este aumento, debido a labores de mantenimiento y conversiones. Hasta el 23 de octubre, este segmento contaba con 114 buques, equivalente a 449,847 TEUs (contenedor de 20 pies), lo que supuso una disminución de 15 unidades y 19,434 TEUs con respecto al reporte anterior.
Capacidad inactiva en tendencia a la baja
La última encuesta de la consultora señaló que un total de 303 buques, con una capacidad de hasta 1.29 millones de TEUs, se encontraban inactivos, lo que representa un aumento de 111,867 TEUs en comparación con quince días atrás.
A pesar de este incremento, el número de buques inactivos disminuyó en 12 unidades. Esto ha llevado a un aumento en la proporción de capacidad inactiva con respecto a la capacidad total, pasando del 3% durante el verano al 4.7%. Esta cifra coincide con el 46% registrado en octubre de 2022.
Los buques en dique seco continúan siendo el mayor segmento de la flota inactiva, lo que ya representa el 65% de la capacidad total inactiva con 837,559 TEUs.
Navieras controlan 90% del tonelaje inactivo
Mientras en las últimas dos semanas de octubre, los armadores enviaron al dique seco buques equivalentes a 131,301 TEUs adicionales en capacidad, lo que equivale a tres buques adicionales.
A pesar de la inactividad de algunos buques, se registró la vuelta al servicio de 22 unidades de menos de 7,500 TEUs, lo que contribuyó a generar ingresos.
En términos de tonelaje inactivo, el 90% está bajo el control de líneas navieras, totalizando 406,735 TEUs, mientras que los armadores no operadores representan solo el 10%, con 43,112 TEUs.
Twitter: Edna Herrera
