El proveedor estadounidense especializado en la aplicación de revestimientos para cualquier superficie, PPG, cuenta con un portafolio de recubrimientos de protección anticorrosiva para el sector ferroviario dirigido a los talleres y cocheras, así como las estaciones de trenes.

De enero-septiembre de este año, la carga movilizada por vía ferroviaria aún no presenta resultados positivos, ya que reportó un descenso de 1.5%, en comparación con el mismo periodo de 2021.

En el año 2022, la economía mexicana presenció un retroceso en la participación del ferrocarril, según los datos publicados en el Anuario Estadístico Ferroviario 2022, elaborado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF). Durante dicho periodo, el ferrocarril registró una caída del -4.30%, pasando de representar el 0.131% al 0.125% del Producto Interno Bruto (PIB) del país.

El fabricante de equipos ferroviarios y carros de ferrocarril The Greenbrier Co, anunció que detendrá la producción en sus instalaciones de Gunderson en Portland, Oregón, después de que la empresa concluya un compromiso de producción actual, pero descartó la intención de trasladar la fabricación a México.

El tráfico ferroviario en México mantuvo una tendencia alcista de hasta un 9.8%, al llegar a los 15,739 carros y unidades intermodales en las 48 semanas de este año, frente al mismo lapso de 2021, reportó la Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR, siglas en inglés).

Como un reflejo de la creciente participación en múltiples ramas de la economía, el movimiento ferroviario siguió mostrado un aumento notable durante los primeros ocho meses del año. Datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), registraron un crecimiento de hasta 2.67%.

El transporte ferroviario continuó su ascenso con un sólido crecimiento del 4.73% durante el período de enero a mayo de este año. Según el último informe de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), se movilizaron un total de 53.32 millones de toneladas netas, en comparación con los 52.82 millones del mismo período en 2022.

La mayor ferroviaria del país, Ferromex, continuó enfrentando una compleja coyuntura operativa y comercial debido a la creciente crisis migratoria en el país. Durante casi una semana, la compañía, subsidiaria de Grupo México, se ha visto obligada a detener la operación de 60 trenes, que representan alrededor de 40 millones de pesos diarios por el paro de operaciones en una de las principales líneas troncales hacia los EE.UU.

Trinity Industries, Inc., líder en fabricación de equipos ferroviarios en América del Norte, proyectó un aumento notable en las tasas de arrendamiento y entregas de carros a las compañías de ferrocarriles para 2023, cuya perspectiva al alza, está siendo impulsada significativamente por un factor clave: la fortaleza del peso mexicano.