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Los puertos marítimos de México registraron un dinamismo moderado en el movimiento de petróleo y derivados en los primeros cinco meses del año, según datos oficiales de las autoridades portuarias*.
El movimiento portuario del petróleo y sus derivados experimentó un crecimiento del 8.5% durante el periodo de enero a abril. Varios de los puertos en México, lideraron en el manejo de este segmento durante el primer cuatrimestre del 2023.
Todo apunta a que el gobierno está preparando una ruta más sólida para lograr el desarrollo del cabotaje, de hecho una nueva Ley de fomento será presentada al Congreso en noviembre.
El Puerto de Coatzacoalcos continuó licitando la infraestructura ferroviaria complementaria a la Terminal de Contenedores en el área de Laguna de Pajaritos.
Los puertos de Lázaro Cárdenas y Veracruz presentaron un crecimiento dinámico ante una visible reacción comercial en México y el mundo durante los primeros cuatro meses del año.
Durante el primer bimestre del año, el movimiento de carga en los puertos mexicanos, continuó con un magro crecimiento al ubicarse en 2.2%, en comparación con el mismo periodo de 2022, al situarse en los 44,279,982 millones de toneladas.
En los primeros cuatro meses del 2023, los puertos del país registraron un comportamiento similar al observado en 2022, con un crecimiento débil del 0.5%.
Los puertos mantuvieron un estrecho margen de desenvolvimiento al continuar con cifras a niveles del 2022, y un crecimiento del 0.9% al primer trimestre de 2023.
De enero a febrero, la carga portuaria mantuvo un ritmo moderado sin variaciones representativas, al avanzar levemente, 1.1 por ciento.
De enero a marzo, los puertos movilizaron una mayor cantidad de graneles agrícolas que en 2022, hasta en 19.1% más, para ubicarse en las 4 millones 618 mil 417 toneladas.
Los puertos de México concluyeron el primer semestre del año con un movimiento de carga prácticamente invariable, al registrar un ligero aumento del 0.1%, alcanzando un total de 144,071,146 toneladas netas.
De enero a junio, la carga portuaria mantuvo un ritmo moderado con un avance favorable de 4.2% a tasa anual.
Las cifras del regulador ferroviario situaron al primer bimestre del año en una posición de desaceleración del movimiento de la carga.
De enero-septiembre de este año, la carga movilizada por vía ferroviaria aún no presenta resultados positivos, ya que reportó un descenso de 1.5%, en comparación con el mismo periodo de 2021.
Los puertos nacionales registraron un leve crecimiento durante 2022, de apenas 0.2%, para situarse en los 287,457,715 millones de toneladas, respecto a 2021, sin embargo, aún se ubican 5.10% abajo del nivel prepandemia en 2019.
La carga ferroviaria registró un retroceso de 3.5% en el acumulado enero-mayo a 52 millones 820 mil toneladas movilizadas.
De enero-abril de este año, la carga ferroviaria registró una disminución marginal de 1.60% hasta los 42,040 millones de toneladas.
Como un reflejo de la creciente participación en múltiples ramas de la economía, el movimiento ferroviario siguió mostrado un aumento notable durante los primeros ocho meses del año. Datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), registraron un crecimiento de hasta 2.67%.
El transporte ferroviario continuó su ascenso con un sólido crecimiento del 4.73% durante el período de enero a mayo de este año. Según el último informe de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), se movilizaron un total de 53.32 millones de toneladas netas, en comparación con los 52.82 millones del mismo período en 2022.
El transporte ferroviario continuó consolidándose como un sector clave para el crecimiento económico del país, por su sólido desempeño en el tráfico de carga que se ubicó en los 604,342 vagones 2.1% hasta mayo, en comparación con el mismo período del año anterior.
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