La eficiencia en los servicios de los operadores de paquetería y mensajería han permitido un amplio crecimiento del sector en México.

El movimiento de carga por los puertos del Pacifico, siguió llevando la delantera a la región Golfo Caribe, en el primer mes del 2023, al situarse en las 2 millones 213 mil 204 toneladas, no obstante un descenso del 14.5% frente a 2022.

A pesar de una desaceleración del ritmo frenético visto en 2021, la compra, venta de buques se mantuvo fuerte en la primera mitad de 2022 y muy por encima del promedio histórico.

La comercialización de vehículos pesados hiló dos meses de crecimiento en este año, en el segmento al mayoreo como al menudeo.

México concentró casi el 60% de las exportaciones regionales de manufacturas de América Latina y el Caribe durante 2019-2021, pese a una región deficitaria en casi todos los sectores de manufacturas.

En un contexto de desafíos globales, la industria aérea ha demostrado una notable capacidad de reactivación y adaptación. La recuperación de la Categoría 1 en seguridad operacional aérea en México, la expansión de la flota de Viva Aerobus y la asociación estratégica entre Delta Air Lines y Tom Brady son hitos significativos que marcan un momento de transformación y crecimiento en este sector. Estos logros no solo representan avances operativos, sino también testimonian el compromiso continuo con la seguridad, la conectividad y la innovación. Esta nueva fase en la industria aérea promete no solo beneficios para las aerolíneas y sus colaboradores, sino también para los viajeros que buscan opciones más amplias y eficientes en sus desplazamientos.

Durante el primer mes de este año, la industria ferroviaria alcanzó un movimiento de 11.29 millones de toneladas netas, lo que significó un incremento de 8.00%, respecto a enero de 2022.

Los vehículos pesados continuaron acrecentando el dinamismo del sector, al registrar mayores niveles de ventas de enero-octubre, con un avance del 31.33% al mayoreo y 22.39% al menudeo, frente al mismo lapso del 2021.

Todo está listo en el Centro de Convenciones Santa Fe para celebrar la Asamblea General de la Canacar, evento que verá relucir el liderazgo del empresario Miguel Ángel Martínez Millán como presidente del organismo para el periodo 2023-2024.

Durante el primer bimestre del año, los puertos reportaron un mayor dinamismo en el movimiento de graneles agrícolas, al situarse en un crecimiento del 21.6% respecto al mismo periodo del año pasado, mientras los minerales cayeron 4.6%.

El volumen acumulado de operaciones intermodales en los ferrocarriles mexicanos hasta la semana 43 del 2022, la última de octubre, ascendió a 1,625,614 carros, contenedores y remolques intermodales, es decir un 3.9% superior frente al mismo punto del año pasado.

En los primeros nueve meses del año, el movimiento de carga contenerizada en el Pacífico experimentó una leve contracción del -2.9%, reflejando una posible desaceleración de carga portuaria en este litoral. Por el contrario, en la región Golfo-Caribe se observó un notable crecimiento del 4.3%, indicando un impulso económico y una mayor actividad comercial en comparación con el mismo periodo del año anterior.

De enero a junio de 2023, el movimiento de carga marítima de vehículos registró un significativo aumento del 8.8% en comparación con el mismo período del año anterior. Este crecimiento alcanzó un total de un millón 060 mil 471 unidades de vehículos, superando significativamente las 875 mil 475 unidades del año pasado.

La carga marítima de vehículos aumentó de enero a mayo 8.8%, hasta las 731 mil 696 unidades, frente a las 672 mil 778 del mismo lapso del 2021.

El panorama del comercio portuario en los primeros ocho meses del año siguió demostrando un equilibrio frágil, con desafíos y oportunidades que reflejan las dinámicas económicas globales en juego. A pesar de los obstáculos, las importaciones continuaron siendo un motor importante para el comercio internacional, mientras que las exportaciones y la carga de contenedores enfrentan desafíos que deben abordarse con estrategias comerciales efectivas.

El 2022 fue el año en que los puertos en México rompieron récords para el movimiento de contenedores, hasta un crecimiento del 5.8% respecto a 2021, superando en 16.9% los niveles prepandemia.

Algunas de las principales navieras mundiales, como Maersk, CMA CGM, ONE, Cosco Shipping y Evergreen, seguirán enfrentando desafíos sustanciales según los resultados financieros del tercer trimestre de 2023. La disminución en los ingresos, afectada por diversos factores como fletes más bajos, menores volúmenes de transporte y costos operativos elevados, refleja un escenario complejo en el mercado marítimo global. A pesar de algunas señales de recuperación en ciertos segmentos, las navieras continúan adaptándose a un entorno caracterizado por la volatilidad y la incertidumbre económica, marcando un período controvertido para la industria naviera, de acuerdo con el analista global Alphaliner.

El fabricante de camiones y autobuses Navistar México, invertirá más de 120 millones de dólares, en los siguientes tres años para la ampliación del área de pintura de cabinas en la Planta de Escobedo, Nuevo León.

Infraestructura Portuaria Mexicana (IPM), operadora filial del grupo Pinfra, aumentó hasta 26%, la rentabilidad de la terminal de carga y contenedores basada en el puerto de Altamira.

Las navieras ONE y Maersk Line obtuvieron en el tercer trimestre del año un beneficio neto de 5,520 mdd y de 8,879 mdd respectivamente, siendo el mejor resultado de su historia.