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México registró un récord histórico al transportar 118.1 millones de pasajeros en 2023, un aumento del 10.6% respecto al año anterior a pesar de la falta de inversión en los aeropuertos.
En un contexto de desafíos globales, la industria aérea ha demostrado una notable capacidad de reactivación y adaptación. La recuperación de la Categoría 1 en seguridad operacional aérea en México, la expansión de la flota de Viva Aerobus y la asociación estratégica entre Delta Air Lines y Tom Brady son hitos significativos que marcan un momento de transformación y crecimiento en este sector. Estos logros no solo representan avances operativos, sino también testimonian el compromiso continuo con la seguridad, la conectividad y la innovación. Esta nueva fase en la industria aérea promete no solo beneficios para las aerolíneas y sus colaboradores, sino también para los viajeros que buscan opciones más amplias y eficientes en sus desplazamientos.
México continúa en el proceso para regresar a la Categoría 1 en seguridad aeronáutica en los próximos meses.
México siguió consolidando su posición como un actor estratégico en el mercado aéreo latinoamericano para la aerolínea española, Iberia. Con una fuerte operación de tres vuelos diarios y 21 frecuencias semanales que vinculan Madrid con la Ciudad de México, esta ruta avanza como una de las principales conexiones comerciales y de pasajeros entre el Viejo Continente y Latinoamérica.
Mexicana de Aviación, la aerolínea estatal operada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), desconoció la demanda judicial aceptada por un tribunal federal de Manhattan, Nueva York.
Militares anunciaron la creación de la empresa estatal Gafsacomm, con la intención de tomar el control de sectores estratégicos en la infraestructura y el transporte. La compañía se enfocará en la operación de aeropuertos, el transporte aéreo, ferroviario de pasajeros y carga.
MSC Air Cargo, la división aérea de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC), ha anunciado una nueva escala en la ruta aérea que conecta México con Bélgica y China.
Trasladar un 25% de operaciones de Viva Aerobus, Aeroméxico, Volaris del AICM al AIFA, rompería totalmente la interconexión en perjuicio de pasajeros y las aerolíneas.
Volaris alza vuelo
Las decisiones aeronáuticas del gobierno son cuestionadas por los pilotos ante una falta de planificación en el sector, mientras que México sigue en busca de recuperar la Categoría 1 y calificar frente a EE.UU. Por otro lado, Aeroméxico aumentará operaciones en AIFA para octubre, y Volaris ha obtenido una distinción de IATA. Estos eventos indican un dinamismo en la industria aérea mexicana y sus esfuerzos por recuperarse y mejorar la seguridad operacional.
La Federación Internacional de Pilotos de Aerolíneas (FIPA), alertó de posibles incidentes en el espacio aéreo del Valle de México, debido a la operación paralela del aeropuerto de Santa Lucía.
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) respaldó la decisión de Viva Aerobus de recurrir al "arrendamiento húmedo", que permite el uso de aeronaves de líneas nacionales con tripulaciones extranjeras, por tratarse de una práctica "ajustada a derecho".
El Frente por la Defensa de la Aviación Nacional, que lo conforman los sindicatos y colegios de profesionistas del sector aéreo nacional, rechazaron terminantemente la intención del Gobierno de México de abrir los cielos mexicanos a las empresas extranjeras.
Mientras las pérdidas suman más de 9 mil mdp, los pilotos aviadores señalaron como causa para no recuperar la categoría 1 en seguridad aérea, el desgaste de las autoridades aeronáuticas mexicanas.
Los pilotos aéreos mexicanos han presentado una iniciativa internacional en el seno de la OIT en Ginebra, encaminada a que todos los países protejan a quienes laboran en este sector, bajo principios de equidad económica.
Los arrendadores de aviones más grandes del mundo, AerCap, con sede en Dublín, y Avolon, de propiedad china, pronosticaron que, en junio, el tráfico mundial volvería a los niveles normales, prepandemia o antes de lo que predice la industria aérea.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se encamina a ser el conjunto aeroportuario más costoso del mundo, luego de un aumento del 77% en los servicios y una elevación de hasta 55 dólares en la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) por parte del gobierno.
Un ser humano no debe de ser sometido a más de 45 decibeles y en la Ciudad de México más de 1.5 millones de personas con el rediseño del espacio aéreo están recibiendo hasta 105 decibeles, de acuerdo al colectivo ciudadano Más Seguridad Aérea, Menos Ruido.
La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO), que preside Diana Olivares, hizo un llamado al gobierno a no reducir unilateralmente las operaciones de arribo al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
El tráfico aéreo de pasajeros en América Latina retomará su ritmo y alcanzará un crecimiento de 3.9% anual y para los próximos 20 años se prevé que este se multiplique en 2.3 por ciento.
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