Lufthansa Cargo, ha manifestado su preocupación debido a la falta de certificaciones necesarias para operar en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a partir del 7 de julio.

Mas Air, aerolínea especializada en carga internacional en México, anunció que a finales de julio concretará el traslado de operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), en la región norte del Estado de México.

La compañía estatal, Mexicana de Aviación, persistió en un bajo desempeño por segundo mes consecutivo, desde el inicio de operaciones en diciembre, evidenciado por la escasez de pasajeros, rutas y frecuencias, con un notorio déficit de clientes, mientras mantiene una perspectiva de rentabilidad negativa en el corto y largo plazos.

México atraviesa por un boom de proyectos ferroviarios que corren contra el tiempo a poco más de dos años de finalizar el sexenio morenista.

En el competitivo mundo de la aviación comercial, Volaris ha dejado en claro que está dispuesta a volar más alto que nunca. La aerolínea mexicana ha anunciado recientemente el lanzamiento de 40 nuevas rutas domésticas, consolidándose como la compañía mejor posicionada en el mercado nacional.

Trasladar un 25% de operaciones de Viva Aerobus, Aeroméxico, Volaris del AICM al AIFA, rompería totalmente la interconexión en perjuicio de pasajeros y las aerolíneas.

Las decisiones aeronáuticas del gobierno son cuestionadas por los pilotos ante una falta de planificación en el sector, mientras que México sigue en busca de recuperar la Categoría 1 y calificar frente a EE.UU. Por otro lado, Aeroméxico aumentará operaciones en AIFA para octubre, y Volaris ha obtenido una distinción de IATA. Estos eventos indican un dinamismo en la industria aérea mexicana y sus esfuerzos por recuperarse y mejorar la seguridad operacional.

La Federación Internacional de Pilotos de Aerolíneas (FIPA), alertó de posibles incidentes en el espacio aéreo del Valle de México, debido a la operación paralela del aeropuerto de Santa Lucía.

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) respaldó la decisión de Viva Aerobus de recurrir al "arrendamiento húmedo", que permite el uso de aeronaves de líneas nacionales con tripulaciones extranjeras, por tratarse de una práctica "ajustada a derecho".

La compañía especializada en la fabricación de trenes y el desarrollo de líneas ferroviarias de pasajeros, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), se pronunció a favor de llevar a cabo estudios de viabilidad financiera y de demanda de pasajeros antes de avanzar en los proyectos propuestos por Andrés Manuel López Obrador. La intención apresurada del presidente es aprobar los proyectos antes de finalizar su sexenio. El director de la compañía española, Max Zurita, también reveló en una reunión de prensa que están buscando colaborar con Grupo México (GM) y el ferrocarril Canadian Pacific Kansas City (CPKC) para desarrollar cuatro de las rutas propuestas: AIFA-Toluca; México-Querétaro; México-Veracruz y el Tren del Bajío. CAF, por ahora, está enfocada en la producción de trenes para Filipinas y Nueva Zelanda en su planta en Huehuetoca, con planes de expandirse para atender proyectos estatales, previendo un aumento en su plantilla a 1,400 empleados en 2024.

El Tren Suburbano proyecta un costo de 45 pesos para el recorrido entre las estaciones de Buenavista, en la Ciudad de México, y Xaltocan, ubicada en el perímetro del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Un ser humano no debe de ser sometido a más de 45 decibeles y en la Ciudad de México más de 1.5 millones de personas con el rediseño del espacio aéreo están recibiendo hasta 105 decibeles, de acuerdo al colectivo ciudadano Más Seguridad Aérea, Menos Ruido.

La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO), que preside Diana Olivares, hizo un llamado al gobierno a no reducir unilateralmente las operaciones de arribo al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

El sector aéreo nacional es resiliente y presenta un panorama positivo. Al cierre del 2022, ante la demanda de viajes, podría alcanzar un crecimiento de doble dígito, consideró Brian Rodríguez, analista de Monex.

El tren de pasajeros al Aeropuerto de Santa Lucía (AIFA), podría aumentar el tráfico de usuarios, pero si en dos años, aun así, no despega como unidad de negocios, corre el riesgo de quedarse sin subsidios y convertirse en un “elefante blanco”, dijeron especialistas.

Las aerolíneas nacionales están destinando vuelos a sitios turísticos desde el aeropuerto de Santa Lucía, mientras el viajero de negocios prefiere utilizar el AICM.

Una serie de acontecimientos han estado marcando pauta en los últimos días en la aviación mexicana. Entre otros, el resurgimiento y optimismo de la aerolínea Volaris, hasta la apertura de nuevas rutas por parte de compañías líderes como Air Canadá, y los avances estratégicos en logística de gigantes como DHL Express; la industria aérea está experimentando un verdadero auge que promete revolucionar la forma en que se viaja y envían mercancías.

Tras una semana de críticas, rematada por una aproximación entre aviones en el espacio aéreo de la Ciudad de México, fue cesado el director de navegación aérea del gobierno.

El desarrollo del proyecto ferroviario de pasajeros al aeropuerto AIFA enfrenta desafíos técnicos y operativos significativos debido a la necesidad de permitir la convivencia de trenes de pasajeros y ferrocarriles de carga, así como continuar atendiendo a las industrias en el área metropolitana del Valle de México. Para abordar este reto, se están construyendo tres viaductos que suman aproximadamente 3 km de extensión.