El tráfico de ferrocarriles mexicanos hacia EE.UU. concluyó enero-agosto con un incremento del 1.8%, con 1,311,922 vagones y contenedores y remolques intermodales transportados, respecto al mismo periodo de 2021.

Los ferrocarriles privados siguieron avanzando de manera significativa con un aumento del 2.99% en el movimiento de carga hasta julio de 2023 en comparación con el año anterior. Este incremento se refleja en el aumento del 4.07% en el número de carros cargados, destacando el papel crucial del tráfico internacional, que representa el 71.85% del total. A pesar de estos avances, la inauguración parcial del Tren Interurbano México-Toluca evidencia los desafíos de infraestructura que aún persisten en el sector. Además, la transferencia del proyecto Tren Maya a la Secretaría de la Defensa Nacional señala un cambio significativo en la gestión de proyectos ferroviarios clave en el país. Estos acontecimientos demuestran el potencial y la importancia del sector ferroviario en la red logística nacional, aunque también resaltan la necesidad de abordar los retos pendientes para un desarrollo sostenido y completo.

En México, las compañías concesionarias del servicio ferroviario, registraron una apertura positiva en el arranque del año, influenciadas por un comportamiento alcista en ciertos sectores de carga, con Grupo México Transportes (GMXT) a la cabeza.

David Camacho Alcocer, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), estableció un nuevo récord participación de los ferrocarriles en el movimiento de carga terrestre: 26.4%.

La industria ferroviaria de México se unirá este 9 de junio al Día Internacional de concienciación sobre Seguridad en los Cruces a Nivel (ILCAD, por sus siglas en inglés).

La Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR, por sus siglas en inglés) reportó que los ferrocarriles mexicanos movilizaron en las primeras nueve semanas de este año un total de 332,826 vagones, contenedores y remolques intermodales, lo que representó un incremento de 0.1%, respecto al mismo periodo del año pasado.

La industria ferroviaria mantiene un esfuerzo continuo para abordar un problema persistente: la seguridad en los cruces a nivel. En una conferencia conjunta, sus representantes subrayaron la urgente necesidad de forjar una cultura de seguridad en torno a la red ferroviaria del país.

La Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR) y la Asociación Estadounidense de Ferrocarriles Regionales y de Líneas Cortas (ASLRRA), presentaron una demanda conjunta contra la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), en respuesta a una regla propuesta que busca restringir la vida útil de las locomotoras existentes y forzar su prematuro reemplazo por locomotoras de cero emisiones.

Los ferrocarriles con autoridades federales están incrementando la seguridad, gracias a una colaboración y mejora en los protocolos de resguardo de carga.

La transportación de materiales peligrosos requiere de personal capacitado en las comunidades industriales para responder de manera eficaz ante cualquier emergencia.

A finales de noviembre iniciará operaciones la Terminal Intermodal de Tepalcates (TIT), desarrollada por Grupo México Transportes (GMXT), cuyo objetivo es desahogar la sobrecarga de contenedores del puerto de Manzanillo.

A pesar de las variaciones en los resultados de las diferentes empresas y líneas, el crecimiento general del sector ferroviario avanzó hasta 4.73%, en los volúmenes de carga hasta mayo, lo que refleja la importancia y la contribución del ferrocarril al transporte de mercancías en México.

Con un perfil que fortalece su perspectiva a largo plazo, Ferrovalle cumplió 24 años consolidándose como la mayor terminal ferroviaria y ferrocarril de última milla.

Los principales corredores ferroviarios con destino a la zona metropolitana del Valle de México, continuaron mostrando un desempeño sobresaliente e incrementando las expectativas del movimiento de contenedores intermodales, de acuerdo conFrancisco Fabila, que encabeza Ferrovalle y Ferrovalle Intermodal.

FERROVALLE informó que la Terminal Intermodal y el movimiento ferroviario de los distintos corredores marítimos operan con normalidad desde y hacia sus instalaciones.

En México la carga ferroviaria continuó anticipando un primer trimestre 2023 con crecimiento moderado pero sostenido, luego de que los concesionarios liderados por Ferromex, al primer bimestre, siguieron arrojando resultados saludables, respecto al mismo periodo del 2022.

Durante el primer trimestre del año, las principales empresas ferroviarias registraron un crecimiento generalizado, en el movimiento de carga en comparación con el mismo período del 2022 al situarse en 7.04% más.

Los concesionarios del sector ferroviario, podrían reclamar indemnizaciones al gobierno en caso de que las cadenas de suministro se vean afectadas por la implementación de las siete rutas de trenes de pasajeros, cuyo desarrollo fue ordenado en un decreto emitido por la administración de Andrés Manuel López Obrador.

La Semana de Seguridad Vial Ferroviaria registró una alta aceptación en diferentes regiones del país, así como las acciones de concientización sobre la seguridad frente al tránsito los ferrocarriles.

Grupo México Transportes (GMXT), reportó sólidos resultados al primer trimestre de este año, con un avance de hasta 7.8% para ubicarse en los 14 mil 254 millones de pesos, frente al mismo periodo del 2022.