Las tres principales aerolíneas del país lograron nuevas alianzas y convenios para crecer en estados como Chihuahua y Baja California, además de facilitar la movilidad mediante el arrendamiento de vehículos en ciertos destinos.

El tráfico de pasajeros continuó en ascenso en mayo en sintonía con una mejoría en el ritmo de viajes a través de Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris.

En el 2023, las aerolíneas con la mayor participación en asientos programados en servicio internacional a México fueron American Airlines, liderada por Robert Isom, con el 13.9%, y Aeroméxico, dirigida por Andrés Conesa, con el 12.3%, sumando en conjunto 9 millones 165 mil asientos, según informó Miguel Torruco, titular de la Secretaría de Turismo.

Para 2024, las aerolíneas podrían operar hasta 62,937,354 asientos entre diversos destinos del país, con proyecciones de aumento en los próximos meses.

Un conflicto de apenas dos días entre Aeroméxico y el sindicato de pilotos, resultó en más de 50 cancelaciones de vuelos y más de 300 retrasos, lo que llevó a una rápida reconciliación, luego de que ejecutivos de la compañía, desestimaran las exigencias expresadas por los pilotos.

En el contexto post-pandemia, la demanda global de carga aérea baja un 2.4%, según IATA, mientras en Aeroméxico centralizarán sus operaciones en la Terminal 2 del aeropuerto de Ciudad de México para mejorar conexiones. La Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) crece 9% en tráfico de pasajeros, señal de recuperación. Delta Airlines amplía rutas y frecuencias adaptándose a la demanda. Además, All Nippon Airways (ANA) recibe el tercer puesto como Aerolínea del Año 2023 por SKYTRAX, destacando su excelencia en la industria.

En octubre de este año, la demanda de carga aérea a nivel global experimentó un sólido crecimiento interanual de hasta el 3.8% en toneladas por kilómetro (CTK*), según informó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Dave Calhoun, el CEO de Boeing, y Larry Kellner, presidente del Consejo de la compañía, anunciaron que presentarán su dimisión durante la reunión anual del fabricante de aviones en mayo próximo.

Luego de 35 años en actividad, Aeromar cerró operaciones este 15 de febrero, agobiada por graves dificultades financieras, que le impidieron cumplir con la exigencia de pagos solicitadas por el gobierno y sus autoridades aéreas, mientras se atizó un conflicto laboral y la colocación de banderas en mostradores de la aerolínea la noche de este jueves.

Shanghái, centro financiero y portuario chino, entró en confinamiento durante nueve días, que están por cumplirse, mientras evita el movimiento de las navieras.

En el dinámico panorama de la aviación mexicana, el reciente informe de crecimiento y cambios en importantes actores del sector destaca la resiliencia y expansión continua. Aeroméxico lidera el aumento del tráfico de pasajeros con incrementos sólidos tanto en rutas internacionales como domésticas, mientras se adapta a un traslado de operaciones entre terminales. Asur, OMA y GAP también refuerzan este optimismo con incrementos notables en el tráfico, impulsados por el turismo y la demanda tanto nacional como internacional. Estas noticias pintan un cuadro prometedor para la industria aérea mexicana y sugieren una creciente importancia de México como un destino de interés mundial.

Delta Air Lines en México está de manteles largos con 65 años de presencia en el país, tiempo en el que ha incrementado sus rutas a los principales destinos de negocios y de playa de México, y opera diariamente entre México y EE.UU.

Ed Bastian, CEO de Delta, anticipó que el proceso de revisión del acuerdo comercial con Aeroméxico por parte del Departamento de Transporte (DOT) de los EE.UU. será largo y complicado.

El 26 de enero, el sector aéreo se vio sorprendido por la recomendación del Departamento de Transporte (DOT) de los EE.UU. para poner fin a la alianza entre Delta Air Lines, dirigida por Ed Bastian, y Aeroméxico, encabezada por Andrés Conesa, aunque ambas aerolíneas aún tienen la opción de presentar una argumentación en un plazo de 14 días, que vence el 9 de febrero, con el objetivo de permitir la continuación del acuerdo.

El AICM sigue siendo el Hub aéreo más atractivo por su conectividad, dijo Alejandro Arias, director General de Ventas para México de Lufthansa.

En septiembre, Volaris trasladó 2.6 millones de pasajeros, lo que representó un aumento de 24.4% en comparación con el mismo mes del 2021.

Trasladar todas las operaciones de carga del aeropuerto de la Ciudad de México al de Santa Lucía, al finalizar el tercer trimestre, representa una estrategia forzada.

En 2024, Aeroméxico planea inaugurar 17 nuevas rutas hacia distintos destinos en EE.UU., en colaboración con Delta, lo que promete aumentar las frecuencias diarias en un 35% respecto al año anterior. Viva Aerobus también anuncia expansiones desde Mérida hacia Miami y Orlando, así como nuevas rutas hacia Puebla y el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México. Por su parte, Boeing apunta a una producción mensual de 58 aviones 737 para julio de 2025, reflejando una fuerte recuperación tras los incidentes con el 737 MAX. Ya Vas de Volaris a cuatro años de ofrecer los mejores destinos y tarifas, lanza una temporada de celebración.

La alianza entre Aeroméxico y Delta ha fortalecido permanentemente el mercado aéreo entre México y los EE.UU., al ofrecer tarifas más competitivas a los usuarios; por tanto, si el Departamento de Transporte estadounidense (DOT) decide disolver el acuerdo, traería graves repercusiones a la industria bilateral, advirtió la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero).

Luego de que principales aerolíneas mostraran su rechazo a la apertura del transporte de cabotaje aéreo a extranjeros, el gobierno de López Obrador, dio marcha atrás a su intención y frenó la iniciativa de Ley en la Cámara de Diputados, precedida por una visita del secretario de Gobernación, Adán Augusto López.