La comercialización al mayoreo de vehículos pesados en México creció 3.1% durante el primer semestre de 2026, al sumar 14,979 unidades, frente a las 14,533 del mismo periodo de 2025, con el segmento de carga concentrando la mayor parte de las ventas.
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), con base en datos del Inegi, informó que del total comercializado entre enero y junio, 12,593 unidades correspondieron a vehículos de carga, un incremento anual de 1.8%.
El segmento de pasajeros sumó 2,386 unidades, un aumento de 10.5%.
Dentro del mercado de carga, las ventas de tractocamiones cayeron 18.1%, al ubicarse en 5,920 unidades, mientras que el resto de los vehículos de carga aumentó 29.7%, con 6,673 unidades.
En junio, las ventas al mayoreo totalizaron 3,278 unidades, un aumento de 45.5% respecto al mismo mes de 2025.
Producción y exportación bajan
La producción acumulada de vehículos pesados disminuyó 13.0% durante el primer semestre, al pasar de 81,456 a 70,876 unidades, señaló Rogelio Arzate, Presidente de la ANPACT.
En cuanto a la fabricación de vehículos de carga, cayó 13.1%, con 69,122 unidades, mientras que la de pasajeros descendió 7.5%, con 1,754 unidades.
Las exportaciones totalizaron 58,260 vehículos pesados entre enero y junio, una disminución de 14.5% respecto al mismo periodo de 2025.
Estados Unidos, principal mercado de exportación
Estados Unidos continuó como el principal destino de las exportaciones, con 53,797 unidades, aunque registró una disminución de 16.8%. Canadá recibió 2,703 unidades, un aumento de 10%, y Colombia 1,088 unidades, un crecimiento de 156.6%.
La ANPACT también informó que entre enero y mayo ingresaron al país 7,123 vehículos pesados usados, una disminución de 31% respecto al mismo periodo del año anterior.
En ese periodo, por cada 100 vehículos nuevos vendidos se importaron 55.3 unidades usadas.
Preocupación por el T-MEC
Rogelio Arzate expresó preocupación por el anuncio del Gobierno de Estados Unidos de no renovar el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en sus términos actuales y señaló que la industria requiere certidumbre para mantener las inversiones y las cadenas regionales de suministro.
El directivo consideró que el proceso de revisión debe preservar el carácter trilateral del acuerdo y mantener sin cambios las reglas de origen, sobre las que las empresas han realizado inversiones y desarrollado su red de proveedores.
Las empresas afiliadas a ANPACT cumplen actualmente con un Valor de Contenido Regional de 64% y avanzan hacia la meta de 70% prevista para 2027, además de satisfacer los requisitos de contenido laboral y de acero y aluminio establecidos en el tratado.
La revisión del acuerdo representa una oportunidad para fortalecer la proveeduría regional mediante el desarrollo de proveedores y mejoras en infraestructura logística, disponibilidad de energía y facilitación del comercio exterior.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
