El mapa portuario mexicano cerró 2025 perdiendo fuerza prácticamente de manera generalizada en el manejo del comercio exterior, cayendo hasta 8.8%, pero no arrastró consigo a toda la infraestructura, porque si bien los puertos movieron menos toneladas, los contenedores y el turismo marítimo evitaron un ajuste más profundo.
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El operador portuario CONTECON Manzanillo dijo que acumuló un desplazamiento de 12 millones de TEU´s (contenedor de 20 pies), desde el inicio de operaciones en 2013. Según la empresa, tiene el primer lugar del ranking nacional en volumen de contenedores de importación y exportación, entre otras cifras que destacó. La firma que encabeza en México José Antonio Contreras, filial del conglomerado filipino International Container Terminal Services (ICTSI), también anunció que se prepara para operar con una capacidad superior a 2 millones de TEU´s anuales, fortaleciendo su compromiso con una mayor eficiencia, crecimiento y desarrollo del comercio en México y sus operaciones en Manzanillo. La terminal opera 1.3 kilómetros de muelles e integra equipamiento de última generación, como grúas STS con un alcance de hasta 60 metros y grúas RTG híbridas, lo que le permite atender buques de hasta 400 metros de eslora y 24,000 TEU´s.
Con cambios legales ya vigentes desde finales de 2025, la Secretaría de Marina hizo pública una nueva estructura ejecutiva que concentra el mando operativo, crea una subsecretaría especializada en asuntos marítimos y portuarios y refuerza los mecanismos de control interno de la institución.
