El gobierno de México perfila un incremento en el gasto destinado a infraestructura ferroviaria de carga y pasajeros para 2027, hasta los 150,216.2 millones de pesos, frente a los 145,331.2 MDP aprobados en 2026, un crecimiento de 3.4%, de acuerdo con los Pre-Criterios de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
El incremento presupuestal contempla rubros específicos en la operación ferroviaria en los servicios públicos de transporte masivo de personas y carga, incluyendo el Tren Maya, hasta los 769.1 millones de pesos, frente a 744.1 millones en 2026, un aumento de 3.3%.
Además, los servicios de dirección de infraestructura aeroportuaria, ferroviaria y de servicios auxiliares se incrementarán de 3,422.2 millones a 3,537.2 millones, equivalente a un crecimiento de 3.4%.
“El gasto en inversión física continuará orientado a proyectos estratégicos que impulsen el desarrollo económico”, señala Hacienda en los Pre-Criterios, al subrayar que las obras ferroviarias se mantendrán prioritarias pese a la contención prevista en otras áreas del gasto público.
Hacienda subraya que la inversión continuará enfocada en proyectos estratégicos para detonar el desarrollo económico, manteniendo a la infraestructura ferroviaria como eje prioritario pese a la contención en otros rubros del gasto.
También, el gobierno contempla consolidar la Red de Trenes de Pasajeros, que conectará el centro y norte del país, con la construcción de 787 kilómetros de vías en los tramos Ciudad de México–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo.
En cuanto al Tren del Norte, que integra los tramos Ciudad de México–Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, contará con 47 unidades con capacidad para atender 70,000 pasajeros diarios, que pone como objetivo el gobierno de optimizar tiempos de traslado y fortalecer la logística.
Otros proyectos incluyen la conexión Pachuca–AIFA, la ampliación del Tren Suburbano hacia el AIFA, así como la continuidad del Tren Maya y la rehabilitación de líneas ferroviarias a cargo de Semar, que forman parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
Presupuesto 2026
Los proyectos ferroviarios actuales continuan recibiendo recursos conforme a la programación del Presupuesto de Egresos de la Federación 2026, a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), como la conexión de la Zona Metropolitana de Pachuca con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) que recibió 3,108 millones de pesos este 2026.
Además, de la vía férrea Ciudad de México–Querétaro con 10,491 millones; la conexión Querétaro–Irapuato con 9,344 millones; y el tramo Saltillo–Nuevo Laredo con 14,386 millones de pesos.
En la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), se encuentran destinados recursos para el Tren Maya, por 29,999 millones de pesos, considerados parte de la inversión estratégica en transporte y desarrollo regional.
Por su parte, la Secretaría de Marina (Semar) concentra proyectos vinculados al Corredor Interoceánico, incluyendo la rehabilitación integral y el mejoramiento de la Línea K, con 10,337 millones de pesos, y de la Línea FA, con 12,592 millones, además de ampliar la capacidad ferroviaria en el puerto de Coatzacoalcos.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
