En respuesta a la disminución histórica del afluente de agua, la Autoridad del Canal de Panamá, encabezada por Ricaurte Vázquez, anunció nuevas medidas en el cronograma para el tránsito de buques en la vía interoceánica. Con efecto inmediato, el tránsito diario se redujo los fines de semana a un mínimo de 18 embarcaciones, desde el promedio habitual de 25. Esta decisión, motivada por un mes de octubre más seco registrado en 73 años, tiene implicaciones directas en el comercio mundial, ya que el Canal de Panamá es una arteria vital que conecta 180 rutas marítimas, afectando al movimiento de aproximadamente el 3% del comercio global.

El desplazamiento de carga portuaria nacional experimentó un incremento del 2.4% durante el primer bimestre del 2024, alcanzando un total de 45,350,470 toneladas, en contraste con el mismo período del año anterior.

A solo una semana de finalizar el año, las líneas marítimas buscaron concretar incrementos de tarifa en la última fuerza de demanda del 2023; sin embargo, las compañías optaron por inyectar una capacidad adicional de +60,000 TEUs, acelerando, no obstante, la caída de tarifa.

El índice compuesto Drewry (WCI) informó una disminución del 4% en las tarifas estándar de fletes de contenedores marítimos de 40 pies (FEU), alcanzando los 3,824 dólares en la semana que concluyó el 2 de febrero.

El índice compuesto Drewry (WCI) disminuyó un 5% los costos de fletes, al cotizarse en 3,010 dólares por contenedor de 40 pies la semana que concluyó el 22 de marzo, mientras que aumentó un 71% en comparación con la misma semana del 2023.

El último índice compuesto Drewry (WCI) se mantuvo estable en 1,382 dólares por flete de contenedor marítimo de 40 pies (FEU) en la semana que concluyó el 1 de diciembre, experimentando un descenso de hasta el 40% en comparación con la misma semana del 2022.

Luego del tradicional impacto que genera en el mercado el Año Nuevo Chino (CNY), el mercado de fletes marítimos, en febrero, mostró su primer ajuste en la tarifa de corto plazo (FAK - SPOT). El EAX-Asia-México se cotizó en 2,292 dólares por contenedor de 40 pies, ajustando un -6.83% en comparación con el mes anterior.

La industria del transporte de contenedores está experimentando una estabilización de precios después de una marcada caída, impulsada por la evolución hacia buques de mayor capacidad. La renovación del contrato de estibadores en el Puerto de Los Ángeles permite una estabilidad a largo plazo, mientras la incorporación de Marta Esther Aparicio en IMBS fortalece la educación en la región. Estos eventos señalan una nueva normalidad en la industria marítima, con precios más estables y cambios en la competencia de buques portacontenedores. La perspectiva a largo plazo depende de la adaptación continua y la búsqueda de eficiencia.

El flete marítimo para la ruta Asia a México, se cotizó en 2,110 dólares por contenedor de 40 pies o TEU, mostrando un ajuste de 29.43% en comparación con mayo, reportó Eternity Group México.

En un mercado caracterizado por su constante dinamismo, el índice EAX para la ruta de envíos entre Asia y México ha registrado un leve descenso, marcando un -0.24% en comparación con el mes anterior. El costo de envío de mercancías desde Asia a México, medido en 2,105 dólares por contenedor de 40 pies para julio, fue reportado por Eternity Group México, reflejando una pequeña variación respecto a los 2,110 dólares por contenedor (FEU) en junio.

El informe del índice compuesto Drewry WCI indica que ha habido un descenso significativo en el precio del flete contenerizado. En septiembre de 2021, el costo por contenedor de 40 pies alcanzó los 10,377 dólares, pero actualmente se sitúa en 1,685 dólares, lo que representa una disminución del 84%.

La multinacional del transporte marítimo y logística, Maersk, inauguró un nuevo almacén de 30,000 metros cuadrados en Tijuana, dirigido al comercio transfronterizo con los EE.UU., incentivando la conexión con los puertos de la costa oeste y el transporte intermodal.

El Puerto de Manzanillo mantuvo su liderazgo en carga en la costa del Pacífico de Latinoamérica y en México, experimentando un importante aumento en las importaciones del 10.2% en 2023, con un notorio avance superior al 25% en diciembre con respecto al mismo mes de 2022.

El índice EAX de Eternity Group México reportó una tarifa de hasta 1,638 dólares por contenedor de 40 pies en diciembre pasado, reflejando un decremento del 3.81% en comparación con noviembre. Este descenso se atribuye a una oferta amplia de espacios y a una demanda ligeramente débil en el corredor marítimo entre China y México.

El índice compuesto Drewry (WCI) disminuyó 2.7% a 1,494.46 dólares por flete de contenedor de 40 pies en la semana que concluyó el 30 de junio, al caer 79% en comparación con la misma semana del año pasado.