El proceso de concurso mercantil de TV Azteca marcha conforme a lo previsto con la presentación de una lista provisional de acreedores
Sin afectar sus operaciones y con la idea de mejorar su situación financiera se informa que avanza conforme a lo previsto el concurso mercantil de TV Azteca.
De lo nuevo en ese proceso la televisora de Ricardo Benjamín Salinas Pliego informó que el juez conciliador presentó ante el Juzgado Primero de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles una lista provisional de acreedores.
Hablamos de un documento fundamental en la reorganización de TV Azteca, ya que detalla las personas y empresas a las que adeuda dinero, con monto y prioridad para cada pago.
Hablamos de que ese paso sirve para determinar qué porcentaje de la deuda representa para cada acreedor, algo clave una vez que se llegue al convenio de pago en la etapa de conciliación.
En esa etapa, tanto la televisora como sus acreedores podrán formular observaciones antes de que el juez de lo concursal presente la lista definitiva, conforme lo establece la ley.
Y bueno, habrá que decir que el proceso de reorganización de la televisora del Ajusco avanza conforme a lo previsto, con apertura al diálogo y la disposición de alcanzar un acuerdo.
En ese tenor, algo positivo es que TV Azteca mantiene la normalidad de sus operaciones y con ello continúa con las siguientes etapas del concurso mercantil.
Esto último es relevante, ya que la televisora ha reafirmado su compromiso con las audiencias, colaboradores, clientes y accionistas.
Ya le he mencionado que un concurso mercantil busca que las empresas, luego de alcanzar un acuerdo con sus acreedores, salgan fortalecidas, algo que ha buscado TV Azteca desde el primer momento.
La ruta del dinero
- Mientras se prolonga el conflicto entre Estados Unidos e Irán y permanece cerrado el estrecho de Ormuz, los precios del diésel alcanzan nuevos máximos históricos, lo que ha obligado al gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo no ha tenido otra opción que subsidiar ese combustible.
En la semana que acaba de terminar, el precio del diésel al otro lado del río Bravo alcanzó 6.48 dólares por galón, un nuevo récord con respecto a las cotizaciones de 5.82 dólares alcanzadas en junio de 2022.
La explicación no viene por una escasez de petróleo, viene de la falta de capacidad de refinación en varios países, en especial en Medio Oriente, una situación que tenderá a acentuarse en la medida en que nos aproximemos al invierno, donde la demanda de combustibles tiende a ser más acentuada.
El alza del diésel no solo es una mala noticia para los estadounidenses, también para los mexicanos porque importamos buena parte del diésel fundamental para mover, entre otros sectores, al transporte de carga, por lo que desde esta semana la secretaria de Hacienda que lleva Edgar Amador Zamora, además de exentar el cobro del IEPS, determinó subsidiar el precio del diésel.
Para Ramsés Pech, especialista en temas energéticos, que el gobierno mantenga congelado en 27 pesos el diésel no debe verse como un regalo, debe verse como una bomba de tiempo fiscal, ya que en la medida en que el conflicto en el Golfo Pérsico se mantenga México podría quemar miles de millones de pesos cada mes solo para sostener ese precio.
- De cara a la discusión del Paquete Económico de 2027 en el Congreso le comento que la Asociación Mexicana de Ferrocarriles solicita al Gobierno Federal que las modificaciones a la Ley Federal de Derechos previstas en el Paquete Económico 2027 preserven la competitividad y capacidad de inversión del sector. La industria ha destinado más de 16 mil millones de dólares a infraestructura y reinvierte cerca del 100% de su utilidad neta. Además, enfrenta costos fiscales y de seguridad equivalentes a 8% de sus ingresos, mientras aporta eficiencia logística y reduce hasta 80% las emisiones por tonelada transportada en México.
En este sentido, la Asociación plantea la importancia de encontrar mecanismos que permitan fortalecer la recaudación, pero que al mismo tiempo consideren la necesidad de mantener la competitividad del sector y las condiciones para que continúe invirtiendo en infraestructura ferroviaria.
Esto porque se ha planteado a consideración de los legisladores elevar el 40 por ciento el cobro de derechos por el uso de vías férreas.
Por Rogelio Varela / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
