Factores como la velocidad de operación, las revoluciones del motor, los tiempos en ralentí, la implementación de telemetría y los hábitos de conducción pueden elevar hasta en 34% el rendimiento de camiones de carga impulsados por Gas Natural Vehicular (GNV) en México.
El estudio, realizado en conjunto por ELAM FAW Trucks, NatGas y AnzenTec se basó en el monitoreo por telemetría de más de 200,000 kilómetros recorridos en condiciones reales sobre principales corredores logísticos del país, entre enero y mayo de 2026.
El análisis encontró que dos unidades GNV registraron rendimientos de 1.90 y 1.41 kilómetros por litro, respectivamente.
La diferencia se atribuyó a factores operativos y de conducción, entre ellos exceso de velocidad promedio, operación del motor fuera de su rango óptimo de revoluciones (RPM), tiempos prolongados en ralentí y deficiencias en la planeación de rutas.
“La verdadera respuesta es cuánto nos cuesta mover nuestra mercancía cada kilómetro. Ese es el indicador que termina impactando la rentabilidad de una operación”, dijo Julio Romero, director comercial de ELAM FAW Trucks.
GNV vs diésel
También, reportó que los tractocamiones a gas natural redujeron en 29% los costos de consumo frente a unidades a diésel durante pruebas en carretera.
El ahorro se tradujo en una reducción del gasto operativo de 81,000 pesos mensuales por unidad, con estimaciones de hasta 977,000 pesos anuales bajo regímenes de operación continua.
Para el comparativo, se utilizó una unidad ELAM FAW JH6-430 GNV frente a un tractocamión a diésel de configuración equivalente.
“La diferencia no radica únicamente en el rendimiento por litro, sino en el costo final de mover cada kilómetro. Cuando una empresa entiende lo que ocurre en su operación, puede identificar oportunidades de mejora que impactan en sus costos y en la productividad de su flota”, añadió Romero.
El estudio abarcó rutas logísticas en 11 estados del país, entre ellos Estado de México, Querétaro, Guanajuato, Nuevo León, Jalisco, Puebla, Veracruz, Coahuila, Durango, Michoacán y Colima.
Durante la presentación, David Domínguez, director comercial de NatGas, destacó el impulso de la infraestructura de Gas Natural Vehicular ante el crecimiento de corredores logísticos e industriales en el país.
Mientras que AnzenTec señaló que el uso de herramientas de telemetría, la planeación de rutas y la disponibilidad de infraestructura de abastecimiento influyen directamente en el costo por kilómetro y en el desempeño de las operaciones de flotas de carga.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
