CANCÚN, Méx.- Cummins trasladará a México parte de las operaciones de servicios que actualmente tiene en Asia, mientras evalúa mover algunos procesos manufactureros, en línea con su estrategia de producir en cada región los componentes destinados a sus propios mercados, dijeron directivos de la empresa.
El cambio contempla actividades de tecnología de la información, finanzas y otros servicios globales, explicó Jorge Machuca, líder del segmento de Motores para Cummins Hispanoamérica, quien señaló que la medida busca reducir la exposición a cambios en las condiciones del comercio internacional.
En 2025, la compañía invirtió 9 millones de dólares en sus plantas de San Luis Potosí, Ciudad Juárez, Monterrey y Guadalajara para ampliar capacidad y modernizar procesos.
Machuca dijo además que la empresa mantendrá inversiones en México este año, aunque no reveló el monto ni los proyectos previstos.
El anuncio fue realizado durante el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), donde empresas del sector analizaron el impacto de la reorganización de las cadenas de suministro y del entorno comercial sobre la industria del autotransporte.
Machuca afirmó que los recientes anuncios de política comercial en los Estados Unidos no modificaron los planes de la empresa para México, debido a que Cummins había realizado ajustes previos en su cadena de suministro y producción.
Latinoamérica representa alrededor del 6% de los resultados globales de Cummins, de acuerdo con la empresa.
Regionalización cambiará manufactura global
Lucía López, directora comercial para Soporte a Fabricantes de Equipo Original (OEM), dijo que la estandarización de los procesos productivos permite trasladar operaciones entre plantas de distintas regiones sin modificar las especificaciones técnicas de los productos, lo que facilita la regionalización de la manufactura.
En el mercado mexicano, Cummins informó que más de 10,000 motores X15 Euro VI se encuentran actualmente en operación y proyectó que la cifra alcance unas 20,000 unidades al cierre de 2026.
La empresa también estimó que el motor X15N a gas natural crecerá hasta unas 650 unidades en operación este año, principalmente en flotas de carga con acceso a infraestructura de abastecimiento.
La funcionaria dijo además que el diésel continuará como la principal tecnología para el transporte de carga de largo recorrido, mientras que el gas natural seguirá concentrándose en operaciones donde exista disponibilidad de combustible y la demanda justifique su adopción.
Por Daniel Zurita / Enviado
