Union Pacific Railroad (UP) anunció un ajuste en las tarifas de transporte intermodal para contenedores propios (EMP y UMAX), con entrada en vigor el 1 de abril de 2026, en una estrategia orientada a recuperar volumen frente al encarecimiento del autotransporte, con implicaciones en corredores logísticos que conectan con México.
La medida, siendo la segunda en las últimas cinco semanas, abarca tarifas FAK en cerca de 30 rutas, donde aproximadamente la mitad de los ajustes contempla incrementos de entre 1.6% y 14.8%, mientras que el resto implica reducciones de entre 1.2% y 29%.
De acuerdo con la compañía, los cambios responden a la necesidad de equilibrar la utilización de activos ante la creciente brecha entre el mercado spot de carga por camión y las tarifas intermodales domésticas.
“Los ajustes forman parte de una serie de medidas para gestionar la capacidad y mejorar la utilización de los activos de carga”, indicó UP en un circular para clientes.
Impacto a México
Los ajustes que se enfocan en el mercado doméstico de Estados Unidos, se extiende a flujos vinculados con México, particularmente en cruces ferroviarios como Laredo, Eagle Pass y El Paso, donde el intermodal compite directamente con el autotransporte en segmentos de media distancia.
En estos corredores, el movimiento de carga entre México y Estados Unidos, especialmente manufacturas, autopartes y bienes de consumo, depende de esquemas intermodales que integran ferrocarril y camión.
La reducción selectiva de tarifas en ciertos carriles podría incentivar el regreso de carga que migró al autotransporte en los últimos meses.
“El intermodal está siendo utilizado estratégicamente para asegurar capacidad ante el endurecimiento del mercado de transporte por carretera”, refieren análisis del sector.
Los ajustes aplican a contenedores de los programas EMP y UMAX, este último en intercambio con CSX, mientras que EMP conecta con Norfolk Southern, lo que amplía la cobertura hacia la costa este de EE.UU., importante para cadenas de suministro que parten o tienen destino en México.
En paralelo, UP mantiene un recargo mensual por combustible intermodal de 32.0% para marzo de 2026, en línea con la presión en costos energéticos.
En el contexto del comercio bilateral bajo el T-MEC, estos movimientos tarifarios pueden incidir en la elección modal de los cargadores en México, en un entorno donde la eficiencia en costos y tiempos se mantiene como factor determinante.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
