Un camión detenido por un trámite, una carretera insegura o la falta de un operador tiene un costo que termina repartido entre transportistas, empresas y consumidores, y ahí está la dimensión económica de la agenda que enfrenta CANACAR al cumplir 37 años.
La Cámara llega al aniversario con el liderazgo de Augusto Ramos Melo en la presidencia nacional y una convención en Cancún que permitirá observar hacia dónde quiere conducir al organismo.
Su tarea tiene consecuencias sobre las actividades de miles de empresas y su capacidad para trabajar, invertir y cumplir sus entregas y sus metas.
37 años de representación y acuerdos
La historia ofrece antecedentes: CANACAR surgió en 1989, cuando la desregulación cambió las reglas del autotransporte federal, desaparecieron las tarifas obligatorias y se modificaron las condiciones de acceso al mercado.
Mientras tanto, los transportistas necesitaron una representación capaz de negociar dentro de ese nuevo entorno.
La Cámara participó en el diseño del Régimen Fiscal Simplificado y suscribió convenios con el IMSS e Infonavit; después llegaron instrumentos de crédito y aseguramiento, gestiones frente a la crisis de 1995 y la defensa del acceso al mercado estadounidense bajo el TLCAN.
Esas intervenciones atendían problemas concretos: cómo pagar impuestos, financiar unidades, proteger el patrimonio y participar en el comercio regional.
Esa capacidad para responder a las necesidades empresariales ayuda a explicar la permanencia del organismo y su solidez como una de las cámaras más importantes de la CONCAMIN, que hoy encabeza Alejandro Malagón.
Agenda del tiempo presente
Ramos presentó en junio un balance de sus primeros 100 días con 13 proyectos, 29 comisiones especializadas y capacitación para 1,626 personas, indicadores de actividad y alcance que podrán evaluarse conforme produzcan cambios en la operación cotidiana del sector.
Sin embargo, la agenda es aún más amplia, desde una renovación de camiones que requiere financiamiento accesible; formar operadores que exigen capacitación y condiciones que permitan atraer y conservar personal.
Paradores seguros que necesitan inversión y coordinación y, el reto más relevante: la protección de la carga que demanda una respuesta sostenida de las autoridades.
Cancún y el siguiente capítulo
Del 4 al 8 de octubre, la Convención Nacional CANACAR reunirá al sector en Cancún; la expectativa es Claudia Sheinbaum, quien está anunciada como invitada especial y es seguro que abrirá el evento.
Su eventual participación daría relevancia política al encuentro y abriría un espacio para plantear necesidades con responsables y mecanismos de seguimiento, un positivo que se inscribe en la agenda de Augusto Ramos, como oportunidad de oro.
Los talleres sobre robo, riesgos digitales, mantenimiento con inteligencia artificial y comercio exterior reflejan cuánto ha cambiado el negocio. La representación gremial debe acompañar esa transformación con propuestas que puedan ejecutarse.
Para Ramos, el aniversario ofrece respaldo histórico y una exigencia presente: conseguir que la interlocución se traduzca en decisiones útiles para los transportistas a medida que el siguiente capítulo estará en las carreteras, los patios y los balances por venir.
Por Daniel Zurita / Antonio Vargas H.
