Panamá proyecta inversiones por 8,000 millones de dólares para ampliar los negocios del Canal hacia actividades portuarias, energéticas y logísticas, mientras busca reducir su exposición a las sequías y la dependencia de los ingresos asociados al tránsito de buques.
La estrategia de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para 2025-2035 incluye un reservorio en la cuenca del río Indio, dos terminales de contenedores, un gasoducto interoceánico y un corredor logístico.
Ilya Espino de Marotta, administradora del Canal de Panamá, señaló que el programa busca fortalecer la infraestructura existente y desarrollar actividades complementarias al tránsito marítimo, sin aumentar el consumo de agua asociado al crecimiento de los servicios logísticos.
Agua para sostener operaciones
La disponibilidad de agua dulce condiciona el funcionamiento de las esclusas y una reducción prolongada de las reservas puede limitar los cruces y la carga transportada, afectar los ingresos y restar competitividad frente a otras rutas marítimas.
Panamá dijo que el reservorio del río Indio busca ampliar el abastecimiento de agua potable para más de un millón de personas y respaldar las operaciones del Canal durante los próximos 50 años.
El proyecto pretende atender simultáneamente las necesidades de la población, las actividades productivas y la vía interoceánica mediante una mayor capacidad de almacenamiento.
Puertos y transporte energético
La ACP prevé desarrollar terminales de transbordo de contenedores en Corozal, sobre el Pacífico, y Telfers, en el Atlántico.
Seleccionará operadores privados mediante procesos de precalificación y concesión, mientras conservaría la propiedad de los activos y el control estratégico.
El componente energético prevé el desarrollo de un gasoducto de aproximadamente 76 kilómetros y dos terminales marítimas, con capacidad proyectada para transportar hasta 2.5 millones de barriles diarios de productos energéticos sin utilizar las esclusas.
El traslado terrestre permitiría liberar espacios para otros buques y generar ingresos adicionales al país.
Por su parte, el corredor logístico conectaría instalaciones portuarias con infraestructura carretera y ferroviaria para facilitar el movimiento de mercancías y reforzar las operaciones de transbordo entre ambos océanos.
Por Edna Herrera / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
