¿Cuánto cuesta navegar con menos emisiones y quién pagará la cuenta? Esa pregunta atravesará el Tercer Foro de Transporte Marítimo y Puertos Sustentables, que comienza pasado mañana, 29 de octubre, en La Paz, Baja California Sur.
Durante dos días, autoridades, empresas marítimas nacionales, operadores portuarios y especialistas discutirán decisiones que comprometen capital, tecnología y competitividad.
WISTA México en la discusión
En esa conversación tendrá una intervención destacada WISTA México, cuya representación llevará la abogada corporativa Estefani Leal González, quien moderará la sesión “Retos y oportunidades para líneas navieras sobre la reducción de emisiones de GEI”.
La mesa tiene sustancia empresarial, porque participan Brenda M. Santiago Ríos, de PIL México; Diana Patricia Medina Llanas, de Wan Hai Lines; Jiawei Mei, de COSCO Shipping Lines México, y Francisco López Bugueño, de Línea Marítima del Pacífico.
Ellos hablarán de renovación de flota, combustibles de transición, eficiencia energética y digitalización: asuntos que pasan por los presupuestos y terminan repercutiendo en los costos del transporte, ya que comprar un buque es una apuesta a largo plazo.
Elegir su tecnología obliga a calcular qué combustible estará disponible, cuánto costará y en qué puertos podrá abastecerse. Equivocarse puede significar años de desventaja operativa; esperar demasiado también tiene un precio.
Ahí está el interés de este panel, que conducirá una discusión entre empresas que enfrentan distintas opciones para reducir emisiones y necesitan condiciones viables para ejecutarlas.
Los participantes aportan una perspectiva pertinente en un terreno donde las decisiones tecnológicas también comprometen contratos, responsabilidades y riesgos financieros.
Para WISTA México, ese espacio tiene valor por el contenido de la conversación y coloca al organismo en una mesa donde se revisará cómo transformar la operación marítima y qué obstáculos deben resolverse para que las inversiones tengan sentido.
SEMAR y las señales pendientes
El encuentro es organizado por la Secretaría de Marina, que encabeza Raymundo Pedro Morales Ángeles, con la colaboración del Institute of the Americas, que preside Richard Kiy, y WWF México, que lleva María José Villanueva, además de CAMEINTRAM.
En la apertura participará el almirante Gerardo de Jesús Toledo Guzmán, subsecretario de Asuntos Marítimos y Portuarios, quien tendrá oportunidad de valorar cómo piensa la autoridad acompañar las inversiones que exige la transición energética y, de paso, hacerse visible más allá del organigrama.
En una industria con tantas preguntas pendientes, dejarse ver y escuchar también cuenta.
La interlocución importa porque las empresas necesitan señales claras para comprometer capital. La infraestructura portuaria, el suministro de energía y la regulación deben ofrecer un horizonte compatible con inversiones que tardan años en recuperarse.
Infraestructura para sostener la transición
La agenda incluye electrificación de muelles y experiencias de operadores como SSA Marine México, que dirige Manuel Fernández; APM Terminals, que conduce Beatriz Yera Seibane; Hutchison Ports, de Jorge Lecona; Contecon, que representa José Antonio Contreras, y además se abordarán temas de combustibles alternativos y financiamiento.
Todo esto como piezas de una misma cuenta, porque de poco serviría incorporar tecnología a bordo si en tierra falta la infraestructura para aprovecharla.
En La Paz, la discusión de fondo será cómo repartir costos, reducir incertidumbre y hacer viables los proyectos.
Entre las metas ambientales y la siguiente orden de compra de un buque hay decisiones que pueden definir la competitividad de una empresa durante décadas.
Por Gabriel Rodríguez / Opinión
