La Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), advirtió que el principal reto del transporte intermodal en México es la falta de integración operativa entre usuarios y proveedores, por lo que propuso un checklist para estandarizar la gestión, reducir riesgos y mejorar el desempeño logístico.
“El acoplamiento entre el usuario y el operador debe ser profundo; no puede quedarse solo entre comprador y proveedor, debe involucrar a planeación, embarques, calidad y seguridad”, señaló Francisco Kim, Vicepresidente del sector multimodal de la ANTP.
Durante The Logistics Summit 2026, el directivo explicó que el desarrollo de infraestructura —corredores, terminales y rampas— ha ampliado las opciones logísticas, pero también incrementa la complejidad de las operaciones, al integrar distintos modos como autotransporte, ferrocarril y marítimo.
En este contexto, subrayó la necesidad de contar con visibilidad punto a punto mediante sistemas de gestión.
Asimismo, destacó que el cumplimiento regulatorio ha evolucionado, particularmente con la adopción del CFDI con complemento carta porte en esquemas intermodales, donde participan múltiples transportistas.
A la par, señaló que las empresas deben profesionalizar su logística.
“El intermodal implica rediseñar la cadena de suministro; ya no es solo solicitar un camión, requiere gestión estructurada y control operativo”, afirmó.
Kim también advirtió sobre riesgos recurrentes en la operación, como daños a la carga por una mala estiba, incumplimiento en pesos y dimensiones, robos y falta de planeación en entregas.
Indicó que factores como la distribución interna del contenedor, el uso adecuado de sistemas de sujeción y la definición de requisitos del consignatario son determinantes para evitar pérdidas y penalizaciones.
En materia ambiental, destacó que el transporte representa alrededor del 6% de las emisiones en México y que el cambio a esquemas intermodales permite reducciones relevantes.
“Las empresas deben capitalizar estos beneficios, ya sea en reportes ESG o en sus estrategias de sostenibilidad”, apuntó.
El checklist presentado por la ANTP establece criterios previos a la contratación, como validación de capacidades del operador, definición de roles, matrices de riesgo, visibilidad operativa, cumplimiento aduanero y control documental.
También, incluye indicadores de desempeño, seguimiento de tiempos de tránsito, gestión de incidencias y control de evidencias de entrega.
“Debe ser un documento ejecutivo, validado por la dirección logística, que permita prevenir fallas, penalizaciones y afectaciones al nivel de servicio”, concluyó.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
