El ferrocarril estadounidense Union Pacific inició 2026 con ingresos operativos por 6,200 millones de dólares en el primer trimestre, un crecimiento de 3% anual, impulsado por incrementos en precios base, recargos por combustible y una mezcla de negocio favorable.
Los ingresos por flete aumentaron 4%, mientras que, al excluir el recargo por combustible, el crecimiento fue de 3%, pese a una disminución de 1% en el volumen de vagones cargados, en línea con una estrategia enfocada en rendimiento y precios.
La utilidad neta alcanzó 1,700 millones de dólares, con ganancias diluidas por acción (EPS) de 2.87 dólares, de acuerdo con su reporte trimestral.
En eficiencia, el ratio operativo se ubicó en 60.5%, mientras que el ratio operativo ajustado fue de 59.9%, con mejoras de 20 y 80 puntos base, respectivamente, en comparación anual.
La ferroviaria reportó positivas métricas en la velocidad de los vagones de carga, con 235 millas por día, un incremento de 9%; el tiempo de permanencia en terminal se redujo a 19.7 horas, con una mejora de 11%; y la productividad de locomotoras aumentó 6%, al ubicarse en 144 toneladas-milla brutas por caballo de fuerza al día.
Jim Vena, director ejecutivo de la compañía, señaló que “incrementamos el beneficio neto en un 5%, aumentamos las ganancias por acción en un 6% y mejoramos nuestro índice de eficiencia operativa”.
Para este año, la empresa prevé continuar con una sólida generación de efectivo, respaldada por un plan de inversión de 3,300 millones de dólares enfocado en infraestructura y capacidad, además de incrementos anuales constantes en dividendos.
A su vez, el directivo afirmó que "avanza el proceso regulatorio para crear el primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos""
Ingresos estables en Norfolk
Por su parte, Norfolk Southern Corporation reportó ingresos por 3,000 millones de dólares en el primer trimestre de 2026, frente al mismo periodo del año anterior, en un contexto de menor volumen y condiciones variables en operaciones.
De acuerdo con el reporte, la utilidad operativa se ubicó en 877 millones de dólares, una disminución de 23% anual, mientras que el margen operativo alcanzó 70.7%, frente al 61.7% registrado en el primer trimestre de 2025.
Al ajustar por costos relacionados con procesos de fusión y efectos de incidentes operativos, la utilidad operativa fue de 939 millones de dólares, con un margen ajustado de 68.7% y ganancias diluidas por acción de 2.65 dólares, una variación marginal frente al año previo.
Las ganancias diluidas reportadas fueron de 2.43 dólares por acción, una caída de 27% anual, en un trimestre marcado por volúmenes 1% inferiores, condiciones climáticas invernales y un incremento en los precios del combustible hacia el cierre del periodo.
Mark George, presidente y director ejecutivo de Norfolk Southern, señaló que “a pesar de estos desafíos, nuestros empleados brindaron un servicio sólido y seguro, gestionaron los costos de manera eficaz y se ganaron la confianza continua de nuestros clientes.
A medida que las condiciones mejoraron, aprovechamos el impulso al finalizar el trimestre, lo que reforzó la solidez de nuestra base operativa y la dedicación de todo el equipo de Norfolk Southern”.
