Los costos extraordinarios derivados de la reestructuración de su planta de manufactura en México afectaron la rentabilidad del negocio de fabricación de carros ferroviarios de Trinity Industries, aunque la empresa mantuvo sin cambios sus previsiones financieras para 2026, al anticipar una recuperación para el segundo semestre.
Durante una conferencia con analistas, la compañía informó que su división Rail Products registró un margen operativo de 1.3%, afectado por la reorganización de su planta mexicana, ubicada en Coahuila, y por una interrupción imprevista de la producción en su instalación de Longview, Texas.
En conjunto, ambos factores redujeron el margen operativo en alrededor de 270 puntos base. Sin esos efectos extraordinarios, el margen habría sido cercano a 4%, aunque todavía por debajo de la meta anual de entre 5% y 6%.
Reorganización y recuperación
El presidente y director ejecutivo de Trinity Industries, Jean Savage, explicó que las afectaciones en México respondieron a una reestructuración de las operaciones de producción y afirmó que la empresa no prevé que esos eventos vuelvan a afectar los resultados durante la segunda mitad del año.
La compañía, con sede en Dallas, Texas, también reconoció que la incertidumbre sobre la posible aplicación de aranceles estadounidenses a carros cisterna fabricados al amparo del Tratado entre México, EE.UU. y Canadá (T-MEC) ha retrasado decisiones de compra en ese segmento.
Trinity mantiene una solicitud ante la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE.UU., para que confirme la exención de esos productos bajo la Sección 232.
Pese al impacto en la manufactura, Trinity ratificó su previsión de ganancias por acción de entre 2.20 y 2.40 dólares para 2026 y reiteró su expectativa de alcanzar un margen de entre 5% y 6% en Rail Products al cierre del año.
Pedidos mantienen tendencia
Durante el trimestre, la empresa recibió pedidos por 1,560 carros ferroviarios y entregó 1,570 unidades. Su cartera de pedidos ascendió a 1,600 millones de dólares, equivalente a cerca de la mitad del total de la industria.
Además, prevé cerrar 2026 con alrededor de 25,000 entregas de vagones en los Estados Unidos y un repunte a unas 35,000 unidades en 2027.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
