El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) para el ejercicio fiscal 2027 contempla una asignación global de 150,875.6 millones de pesos para el rubro de "Nuevos Trenes", lo que representa un incremento nominal del 44.27% en comparación con los 104,576 millones de pesos aprobados para este mismo concepto en el PPEF 2026.
De acuerdo con los registros de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), en el desglose de los recursos prioritarios de inversión ferroviaria para 2027, el proyecto del Tren Saltillo - Nuevo Laredo encabeza las asignaciones con 41,985.8 millones de pesos, un salto considerable frente a los 14,386 MDP destinados en 2026, equivalente a un aumento del 191.85%.
Le sigue en magnitud el segmento del Istmo de Tehuantepec con 25,000 millones de pesos, cifra idéntica a los 25,000 millones ejercidos en 2026 y el corredor Querétaro - Saltillo (que agrupa los trazos de Querétaro - San Luis Potosí y San Luis Potosí - Saltillo), el cual debuta con 24,025.5 MDP, superando los 18,429 millones sumados de ambos trayectos de manera independiente en el presupuesto previo.
Por su parte, el proyecto del Tren Querétaro - Irapuato recibirá 20,054.7 millones de pesos en 2027, experimentando un crecimiento del 114.63% respecto a los 9,344 millones asignados en 2026.
En contraste, el Tren Maya registró una reducción del 42.80%, al pasar de 30,000 millones de pesos en 2026 (etiquetados para trenes, mantenimiento y tren Campeche) a 17,158.8 millones de pesos para el ejercicio 2027.
Asimismo, el financiamiento para el Tren México - Querétaro disminuyó un 45.84%, al descender de 10,492 millones de pesos en 2026 a 5,682.2 millones en 2027.
Una tendencia a la baja similar se observa en el Tren AIFA - Pachuca, que pasa de 3,108 millones a 1,339 millones de pesos (-56.92%), y en el tramo Irapuato - Guadalajara, que cae un 92.00%, de 12,506 millones a 1,000 millones de pesos.
El rubro de Material Rodante registró una ligera contracción del 1.68%, situándose en 14,629.5 millones de pesos frente a los 14,879 millones del ejercicio precedente.
En tanto, el concepto de Derecho de Vía, que contó con 21,432 millones de pesos en 2026, no figura desagregado de forma independiente bajo este rubro principal en la estructura proyectada para 2027 por la SHCP.
En paralelo, la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) para 2027 tendría un presupuesto de 108 mil 767.7 millones de pesos.
En 2026, se le asignó 92 mil 524.6 MDP, antes Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), un alza de 17.5% si se compara con el año pasado.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
