El operador logístico Schneider National anunció la ampliación de operaciones intermodales entre México y Estados Unidos, a través de corredores ferroviarios de vía única, mayor uso de activos propios y nuevos servicios para carga urgente, a medida que se ajustan las cadenas de suministro regionales.
La empresa, que opera más de 60 centros intermodales en Norteamérica e integra ferrocarril y autotransporte en una sola operación, trasladará mercancías sin transbordos mediante un acuerdo con Canadian Pacific Kansas City (CPKC).
En estas rutas, que conectan a México con el Medio Oeste y el sureste de los Estados Unidos, la compañía reportó un índice de seguridad de carga del 99.98% en cruces internacionales.
Corredores amplían cobertura regional
En tanto, durante 2024, Schneider habilitó un corredor junto con CPKC y CSX que conecta México con el sureste estadounidense, una zona vinculada a manufactura y comercio exterior.
La empresa cuenta con aproximadamente 23,900 chasis y 26,800 contenedores, además de una flota dedicada, a medida que este nivel de activos permite ajustar la disponibilidad de equipo y elevar hasta en 10% la carga útil por envío.
Entre los desarrollos recientes se encuentra Fast Track, un servicio para envíos urgentes que incorpora prioridad ferroviaria, transporte terrestre acelerado y monitoreo continuo durante el trayecto.
Activos propios sostienen operación
En California, la compañía incorporó vehículos eléctricos de batería para movimientos de primera y última milla dentro de su operación intermodal.
Más del 90% de los traslados domésticos se realizan con conductores propios, lo que permite mantener control sobre la ejecución y reducir variaciones en tiempos de entrega.
El crecimiento del intermodal como el eje México–Estados Unidos ocurre en paralelo a cambios en cadenas de suministro.
Schneider concentra su expansión en corredores, reducción de tiempos de tránsito y visibilidad operativa para clientes.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
