Presentado como un salvavidas para la industria dentro del “Plan México”, el Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados arranca con la exclusión evidente del hombre-camión, que representa la mayor parte del autotransporte, quedando fuera por requisitos y montos que superan su capacidad de inversión.
Ante el aumento de robos y siniestros en las carreteras del país, durante 2025 y en lo que va del año, las empresas de transporte deben replantear su estrategia y logística con geointeligencia, en un giro hacia modelos predictivos basados en datos.
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ELAM FAW Trucks anunció un plan para echar a andar la renovación de flotas en México mediante esquemas de crédito y arrendamiento, apalancado en los incentivos del programa “Renuévame el tráiler” de la Secretaría de Economía. La armadora indicó que las unidades con VIN nacional serán elegibles para estos apoyos, lo que permite alinear la oferta local con la política industrial del gobierno. El objetivo es acelerar la sustitución de activos en un mercado donde la antigüedad promedio alcanza 19.5 años, según la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), dependencia del gobierno encargada de la regulación del autotransporte. El financiamiento gana peso como catalizador: en 2025, el 12.9% de los 39,833 vehículos pesados vendidos por los fabricantes se colocó vía arrendamiento, de acuerdo con AMDA y AMAVe, evidenciando una mayor adopción de esquemas flexibles para renovar flota.
