El arrendamiento vehicular en México busca una segunda velocidad y no viene de una nueva oferta comercial ni de una expansión agresiva de flota, sino de algo menos visible pero decisivo, es decir, de la reforma al marco legal que protege —o limita— al negocio que abarca toda clase de vehículos, incluidos los de carga.
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) solicitó al Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), Jamieson Greer, mantener en 0% el arancel de importación, actualizar las reglas de origen y establecer mecanismos de transición para la adopción de tecnologías de cero emisiones, en el marco de la revisión bienal del T-MEC en materia automotriz.
El Derby por la dirigencia de la CANACAR no se ha detenido; desde hace meses la competencia avanza a un trote sostenido, con pruebas claras de resistencia, técnica y velocidad entre los contendientes.
