Los fabricantes mexicanos de vehículos pesados atraviesan uno de sus años más complicados en la última década, como lo demuestra su desempeño entre enero y agosto de este 2025, cuando las ventas al mayoreo de camiones, autobuses y tractocamiones descendieron hasta 51.3%.
En 2024, México registró 99 mil vacantes de operadores de carga, equivalentes al 15% de la fuerza laboral del sector, lo que significó un incremento de 76.7% respecto a 2023, de acuerdo con la International Road Transport Union (IRU) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). A esta escasez se suma la baja participación femenina, que representa menos del 2% del total de licencias federales, lo que evidencia la urgencia de abrir espacios para mujeres en esta industria.
La madrugada del jueves 4 de septiembre, un grupo de transportistas de carga bloqueó los accesos a la Torre 08 (ASLA) del Puerto de Lázaro Cárdenas, en Michoacán. La protesta responde a demoras en la aduana que, de acuerdo con los operadores, alcanzan entre 12 y 18 horas y generan retrasos de hasta 36 horas en la carga y descarga en terminales como Hutchison Ports LCT y APM Terminals.
