Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y CSX mejoran el servicio ferroviario Southeast Mexico Express (SMX), con nuevos trenes dedicados, mayores opciones de origen y destino y reducciones en tiempos de tránsito de hasta 45% entre mercados del sureste de Estados Unidos, Texas y México.
Las empresas informaron que las modificaciones entraron en operación el 4 de mayo de 2026 y forman parte de una estrategia para fortalecer el transporte intermodal y ferroviario transfronterizo frente al autotransporte de carga.
El servicio conecta mercados como Atlanta, Charlotte y el centro de Florida con Dallas, Monterrey y regiones del centro de México mediante una red ferroviaria continua operada por CPKC y CSX.
De acuerdo con ambas compañías, las mejoras reducen aproximadamente un día los tiempos de tránsito entre Atlanta y Dallas, así como hasta 2.5 días en rutas entre Atlanta y el centro de México.
Lo anterior, gracias a inversiones en infraestructura ferroviaria, puentes y señalización sobre el antiguo corredor Meridian & Bigbee Railroad (MNBR), además de trabajos realizados en Georgia, Alabama, Mississippi, Louisiana y Texas.
Keith Creel, director ejecutivo de Canadian Pacific Kansas City, señaló que el proyecto busca ampliar las opciones logísticas para embarcadores que requieren mayor velocidad y confiabilidad en el intercambio comercial entre México y Estados Unidos y competir con el autotransporte en tiempos de tránsito y capacidad operativa.
“Esta es una solución ferroviaria que no se puede replicar porque tenemos la mejor ruta que conecta a los embarcadores con Texas y México, lo que permitirá convertir más camiones al ferrocarril”, afirmó.
Por su parte, Steve Angel, director ejecutivo de CSX Corporation, explicó que las mejoras forman parte de una estrategia de largo plazo para fortalecer el corredor ferroviario entre el sureste estadounidense y México.
El nuevo esquema contempla trenes dedicados con servicio de dos días entre Atlanta y Dallas, tres días entre Monterrey y Atlanta, y cuatro días entre el centro de México y la ciudad estadounidense.
Schneider National, operador logístico e intermodal que utiliza el corredor, señaló que las mejoras fortalecen la competitividad ferroviaria en rutas transfronterizas, tras experimentar la ventaja de SMX, y espera aprovechar su éxito del corredor.
El Southeast Mexico Express fue lanzado oficialmente en diciembre de 2024 como un corredor ferroviario Clase I de este a oeste para conectar el sureste de EE.UU. con Texas y México, a partir de la integración operativa entre CPKC y CSX cerca de Myrtlewood, Alabama.
El servicio está orientado a clientes intermodales, automotrices y de carga completa que buscan alternativas ferroviarias con menores costos logísticos y mayor capacidad frente al transporte carretero.
Ambos ferrocarriles señalaron que el corredor también busca ampliar la capacidad ferroviaria en Norteamérica y reducir emisiones contaminantes mediante la migración de carga carretera hacia el ferrocarril, estimando sustituir hasta 300 unidades de autotransporte, particularmente en operaciones intermodales y de carga transfronteriza bilateral.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
