CANCÚN, Méx. - Las interrupciones en puertos, cruces fronterizos y rutas marítimas están elevando el papel del transporte intermodal como alternativa para mantener el flujo de mercancías, dijo un directivo de Grupo México Transportes (GMXT).
El aumento de la congestión de las cadenas logísticas, los conflictos geopolíticos y las afectaciones en corredores estratégicos del comercio internacional están obligando a las empresas a incorporar esquemas que permitan cambiar de modo de transporte sin interrumpir sus operaciones, explicó Luis Hernández, vicepresidente ejecutivo de Intermodal de GMXT.
El ejecutivo señaló que la intermodalidad dejó de responder únicamente a criterios de eficiencia y costos para convertirse en una herramienta de continuidad operativa, al ofrecer alternativas cuando un puerto, una carretera o un cruce fronterizo registran interrupciones.
Como ejemplo citó los retos operativos observados en puertos como Manzanillo y Veracruz, así como en los cruces internacionales de Laredo y Piedras Negras, donde fallas en equipos de inspección o episodios de saturación pueden retrasar el movimiento de mercancías y obligar a redirigir la carga por otras rutas o modos de transporte.
Hernández, quien también preside la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), dijo que este entorno, a la vez, está modificando la administración de las cadenas de suministro, con empresas que amplían su base de proveedores, fortalecen inventarios estratégicos y desarrollan planes de contingencia para reducir el impacto de futuras disrupciones.
La tecnología se ha convertido en un componente de esa estrategia mediante herramientas de monitoreo en tiempo real, trazabilidad, análisis predictivo e inteligencia artificial, utilizadas para anticipar riesgos y facilitar decisiones operativas, sostuvo.
Aunque la adopción de inteligencia artificial en México aún avanza por debajo de otras economías, sostuvo que su incorporación será determinante para fortalecer la resiliencia logística y mejorar la capacidad de respuesta ante interrupciones cada vez más frecuentes en el comercio internacional.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
