Las tarifas del transporte marítimo de contenedores entre Asia, México y la costa oeste de Sudamérica comenzaron a corregirse al cierre de junio, luego de registrar uno de los episodios de mayor volatilidad de los últimos meses por los desequilibrios entre la oferta y la demanda de capacidad.
El índice EAX para esa ruta pasó de 3,488 dólares por FEU (contenedor de 40 pies) al cierre de mayo a un máximo de 6,500 dólares durante junio, antes de retroceder hacia la barrera de los 5,000 dólares por unidad, de acuerdo con un análisis de Eternity Group México.
El ajuste ocurre tras un periodo de fuertes distorsiones en la disponibilidad de espacio para la carga contenerizada.
La consultora atribuyó el repunte inicial a un déficit de capacidad de hasta 24,000 TEUs (contenedor de 20 pies), heredado de mayo.
Sin embargo, durante la segunda mitad de junio el mercado recibió una inyección adicional de 42,000 TEUs, derivada de las congestiones en puertos de origen y de transbordo, lo que favoreció una rápida corrección de las tarifas.
Mayor capacidad disponible
Durante junio se incorporaron al mercado mundial 183,089 TEUs mediante la entrega de nuevos buques portacontenedores, una expansión de capacidad que comenzó a aliviar la presión sobre los fletes internacionales.
CMA CGM encabezó las nuevas incorporaciones al sumar 45,460 TEUs, con tres embarcaciones, mientras que OOCL recibió uno de los mayores buques portacontenedores entregados durante el periodo, reforzando la oferta disponible en el mercado.
Pese al incremento de capacidad, Eternity Group advirtió que la normalización del mercado dependerá de que la oferta semanal se mantenga por encima de los 150,000 TEUs y de que disminuyan las congestiones en los principales puertos de origen y transbordo.
Julio apunta a estabilización
La consultora prevé que durante julio las tarifas continúen ajustándose hasta ubicarse alrededor de 4,000 dólares por FEU, escenario que favorecería menores costos para los importadores.
No obstante, advirtió que la estabilidad de los tiempos de tránsito continuará bajo presión por las constantes modificaciones en la capacidad ofrecida por las navieras, así como por posibles afectaciones derivadas de fenómenos meteorológicos que podrían retrasar el arribo de las mercancías.
Ante este escenario, recomendó a los usuarios planear sus embarques con entre tres y cuatro semanas de anticipación y reducir al mínimo los cambios de última hora en la Fecha de Carga Lista (Cargo Ready Date, CRD), a fin de disminuir el riesgo de pérdida de espacios y retrasos en las operaciones.
Costa Este sigue bajo presión
En la ruta entre Asia y la costa este de Sudamérica (ECSA), el índice EAX cerró junio en 7,229 dólares por FEU, un incremento de 71.34% respecto al mes anterior.
Durante el último bimestre, las tarifas oscilaron entre 4,000 y 8,000 dólares por FEU, comportamiento que consolida a esa ruta como la más sensible y volátil del mercado, impulsada por los constantes ajustes en los servicios de las navieras.
Además del incremento en los costos de transporte, esta volatilidad ha provocado disrupciones operativas e inestabilidad en los tiempos de tránsito para las cadenas logísticas entre Asia y América del Sur.
Por Edna Herrera / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
