En el comercio global, las rutas comerciales no se consolidan únicamente por la existencia de infraestructuras, sino por eficiencia, costos y demanda y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), a pesar de su carga simbólica y su inversión pública de más de 20 mil millones de pesos, pareciera que lo está comprobando.
El movimiento de petróleo y derivados en los puertos descendió un 14.6% de enero a junio del 2025, alcanzando las 44,154,473 toneladas, como reflejo de una disminución en la actividad portuaria y el transporte marítimo.
Con un ambicioso plan de modernización del Sistema Portuario Nacional, el gobierno federal anunció una histórica inversión de 296,230 millones de pesos —pública y privada— destinada a fortalecer la infraestructura, la seguridad y la vocación estratégica de seis puertos prioritarios, además de impulsar desarrollos complementarios en diversas terminales del país.
