CANCÚN, Méx. - Los conflictos geopolíticos, las interrupciones en rutas marítimas y el aumento de los riesgos cibernéticos están llevando a empresas y aseguradoras a revisar sus estrategias de cobertura y gestión de riesgos para el transporte de mercancías, a medida que se incrementa la exposición a pérdidas, retrasos y sobrecostos en las cadenas de suministro.
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El Puerto de Houston movilizó 2.23 millones de TEU (contenedor de 20 pies) durante el primer semestre del año, el mayor volumen de cajas registrado para ese periodo en su historia, impulsado por un crecimiento de las exportaciones que compensó la desaceleración de las importaciones. En junio, las terminales del Canal de Navegación de Houston operaron más de 28 millones de toneladas, un incremento de 3% respecto al mismo mes del año anterior y por encima del comportamiento observado en el mercado estadounidense de carga. El comercio total aumentó 17% hasta mayo, apoyado por un avance de 23% en las exportaciones, mientras que las importaciones retrocedieron 4%. La carga general creció 34%, impulsada por un incremento de 35% en la carga fraccionada. En contraste, aunque el movimiento de acero aumentó 46% durante junio, el volumen acumulado del año permanece 14% por debajo del registrado en el mismo periodo de 2025, reflejando una recuperación todavía desigual de ese segmento.
El movimiento de petróleo y derivados en los puertos mexicanos cayó 6.9% durante el primer semestre de 2026, al sumar 41.1 millones de toneladas, en un entorno de menor actividad en el transporte marítimo de hidrocarburos y retrocesos en la mayoría de las terminales especializadas del país.
