La crisis de liquidez y el elevado nivel de endeudamiento de Petróleos Mexicanos (Pemex) comenzaron a tener repercusiones fuera de México, particularmente entre empresas navieras y contratistas vinculados con el sector energético nacional.
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Más de la mitad de los vehículos importados por el puerto de Lázaro Cárdenas entre enero y agosto de 2026 procedió de China, según cifras difundidas por Lázaro Cárdenas Port Community, una organización liderada por la estatal administración portuaria. De las 328,805 unidades importadas, el 51% tuvo origen chino, el 33% japonés y el 10% surcoreano. En los primeros ocho meses del año, el puerto movilizó en total 457,656 vehículos. El movimiento de contenedores llegó a 1.8 millones de TEU (unidades equivalentes a contenedores de 20 pies), un aumento interanual de 5% y cerca del 28% del volumen nacional reportado para los principales puertos. La carga total creció 7%, a 20.7 millones de toneladas, mientras que la carga contenerizada avanzó 8%, a 10.1 millones. El recinto recibió 1,209 buques, 2% más que en el mismo periodo de 2025.
La multinacional del transporte marítimo Mediterranean Shipping Company (MSC) incluyó a los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas en la cobertura de su servicio marítimo entre Canadá y Europa, un corredor que recorre la costa pacífica de Norteamérica, cruza el Canal de Panamá y llega al Mediterráneo.
