El movimiento de contenedores en los puertos mexicanos creció hasta 4.0% interanual entre enero y julio de 2026, impulsado por el avance de los puertos del Pacífico, mientras los del Golfo de México registraron una contracción, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Marina (Semar).
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Maersk elevó un 20% sus ingresos durante el segundo trimestre de 2026, hasta 15,800 millones de dólares, impulsado por mayores tarifas de transporte marítimo y un crecimiento de los volúmenes, en un entorno marcado por congestión portuaria y disrupciones geopolíticas. El EBITDA alcanzó 3,000 millones de dólares, frente a 2,300 millones un año antes, mientras el beneficio operativo aumentó a 1,600 millones. La división Ocean aportó el principal impulso, con un crecimiento de 23% en ingresos y un avance de 4.1% en los volúmenes transportados. La tarifa promedio por contenedor aumentó 22% y la utilización de los buques llegó a 96%. Los resultados llevaron al grupo danés a elevar nuevamente sus previsiones para 2026. Maersk espera ahora un EBITDA subyacente de entre 10,500 y 12,500 millones de dólares. La compañía atribuyó el desempeño a una demanda resistente, exportaciones chinas y restricciones derivadas de cuellos logísticos.
El índice EAX para la ruta Asia-México y Costa Oeste de Sudamérica (WCSA) se ubicó en 5,284 dólares por FEU en julio, una reducción de 7.85% frente a junio, después de que el mercado alcanzara durante el mes previo niveles cercanos a 6,500 dólares por contenedor de 40 pies.
