El índice Mundial de Contenedores compuesto de Drewry (WIC) aumentó 0.7% a 2,135 dólares por contenedor de 40 pies en la primera semana de enero, siendo el primer aumento en 43 semanas.

El comercio marítimo entre México, Europa y países del Mediterráneo, está experimentando un atractivo crecimiento, impulsado por la colaboración de gigantes como Maersk y MSC, en asociación con la naviera francesa CMA-CGM, cuyas conexiones entre el puerto de Algeciras y el Golfo de México, están aumentando constantemente, los volúmenes de carga.

El flete marítimo para la ruta Asia a México, se cotizó en 2,110 dólares por contenedor de 40 pies o TEU, mostrando un ajuste de 29.43% en comparación con mayo, reportó Eternity Group México.

Durante el primer mes del año, en la ruta comercial entre Asia y México, el flete marítimo registró una cotización de 1,276 dólares por contenedor de 40 pies (FEU).

En un mercado caracterizado por su constante dinamismo, el índice EAX para la ruta de envíos entre Asia y México ha registrado un leve descenso, marcando un -0.24% en comparación con el mes anterior. El costo de envío de mercancías desde Asia a México, medido en 2,105 dólares por contenedor de 40 pies para julio, fue reportado por Eternity Group México, reflejando una pequeña variación respecto a los 2,110 dólares por contenedor (FEU) en junio.

Los once transportistas marítimos más grandes del mundo, que comprenden los nueve miembros de la tres alianzas globales más ZIM y Wan Hai Lines, están programadas para recibir una total de 89 grandes portacontenedores de línea principal en 2023.

• Contecon Manzanillo fortalece educación
• Navieras reciben portacontenedores: Alphaliner
• SAAM alerta riesgo cambiarios en México
• Galardón a Los Ángeles y Long Beach

En el primer trimestre de 2024, el movimiento de vehículos en los puertos mexicanos aumentó un 11.0% interanual, con un total de 557,696 unidades. Las exportaciones alcanzaron 351,646 unidades, impulsadas por el crecimiento total, mientras que las importaciones ascendieron a 206,058 unidades. Altamira se colocó al frente con un aumento del 80.2%, mientras que Veracruz y Lázaro Cárdenas descendieron hasta -18.1% y -11.6% respectivamente. Mazatlán experimentó un notable avance del 229.6%, atribuido a una recuperación significativa después de años de declive.

El índice EAX de Eternity Group México reportó una tarifa de hasta 1,638 dólares por contenedor de 40 pies en diciembre pasado, reflejando un decremento del 3.81% en comparación con noviembre. Este descenso se atribuye a una oferta amplia de espacios y a una demanda ligeramente débil en el corredor marítimo entre China y México.

A pesar de una desaceleración del ritmo frenético visto en 2021, la compra, venta de buques se mantuvo fuerte en la primera mitad de 2022 y muy por encima del promedio histórico.

MSC Air Cargo, la división aérea de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC), ha anunciado una nueva escala en la ruta aérea que conecta México con Bélgica y China.

Mediterranean Shipping Company (MSC) amplió la brecha con Maersk al encabezar el Top 12 de empresas navieras de mayor capacidad, con hasta 1.1 millones de TEU (MTEU) respecto al registro de enero del 2023, situándose como líder indiscutible de la industria del transporte de contenedores, según Alphaliner.

El gigante marítimo global, MSC inauguró el nuevo servicio NWC México Express, entre el Norte de Europa y el Golfo de México que incluye puertos de EE.UU., Veracruz y Altamira.

Con un crecimiento del 19.7% en su flota durante los 12 últimos meses, MSC, con sede en Ginebra, fortaleció su posición como el operador de línea con mayor capacidad para transportar contenedores con temperatura controlada.

El índice estadístico de contenedores, Eternity Group México, dijo que la capacidad y los tiempos de tránsito hacia México se verán impactados a pesar de que las navieras MSC y CMA-CGM buscarán desplegar capacidad adicional en el trade con el lanzamiento de servicios dedicados a conectar Asia-México.

Las grandes navieras del mundo se encuentran en una primera etapa de transformación hacia la sustentabilidad con metas muy claras inscritas en las ambiciosas acciones contra el cambio climático.

Las compañías navieras Mediterranean Shipping Company (MSC) y Maersk, consideradas las más grandes a nivel global, anunciaron la desintegración de su alianza 2M, la cual tenía vigencia en enero de 2025.

Algunas de las principales navieras mundiales, como Maersk, CMA CGM, ONE, Cosco Shipping y Evergreen, seguirán enfrentando desafíos sustanciales según los resultados financieros del tercer trimestre de 2023. La disminución en los ingresos, afectada por diversos factores como fletes más bajos, menores volúmenes de transporte y costos operativos elevados, refleja un escenario complejo en el mercado marítimo global. A pesar de algunas señales de recuperación en ciertos segmentos, las navieras continúan adaptándose a un entorno caracterizado por la volatilidad y la incertidumbre económica, marcando un período controvertido para la industria naviera, de acuerdo con el analista global Alphaliner.

MSC y Maersk finalmente confirmaron la suspensión estructural de uno de sus seis bucles conjuntos 2M Asia - Norte de Europa, el 'AE1 / Shogun'.

A partir de 2025, la asociación 2M, compuesta por MSC (Mediterranean Shipping Company) y Maersk, se disolverá, lo que provocará cambios significativos en el mercado del transporte marítimo de contenedores, según Alphaliner. Por otro lado, Ocean Alliance, que ya es la alianza naviera más grande del mundo en términos de capacidad, experimentará un crecimiento masivo en los próximos años.

En un panorama marítimo que sigue en constante dinamismo, las navieras gigantes del transporte de contenedores, Mediterranean Shipping Company (MSC) y Maersk, reafirmaron su dominio en el Top 100 de las navieras, según el reciente informe de Alphaliner.