El prolongado cierre de los cruces ferroviarios entre los EE.UU. y México en El Paso-Ciudad Juárez y Eagle Pass-Piedras Negras está empezando a afectar el flujo de las cadenas de suministro de granos básicos. A medida que pasan los días, las importaciones estadounidenses se han ralentizado hacia México, poniendo en riesgo el 48% de las necesidades del consumo nacional solventadas con granos estadounidenses, según estimaciones de Juan Carlos Anaya, director General de Grupo Consultor de Mercados Agrícolas (GCMA).

Hasta la semana 52 del 2023, previo a las campanadas de año nuevo, el volumen acumulado por los ferrocarriles mexicanos alcanzó 1,436,428 carros de carga, contenedores y remolques intermodales, reflejando un aumento del 2.1% en comparación con el mismo período del año anterior.

Durante la primera semana de 2024, el volumen del transporte ferroviario en México experimentó un fuerte crecimiento de hasta un 127.8%, al situarse en 49,084 carros, contenedores y remolques intermodales, en comparación con la misma semana del 2023.

La fusión de los ferrocarriles Canadian Pacific y Kansas City Southern abrirá nuevas oportunidades para el movimiento de granos desde Canadá, con nuevos destinos de exportación en los EE.UU., incluyendo a México.

Al cierre de 2023, los puertos marítimos registraron en diciembre un ligero crecimiento del 2.3%, alcanzando un total de 294 millones 052 mil 435 toneladas de carga, en comparación con las 287,457,715 toneladas del mismo periodo en 2022.