El prolongado cierre de los cruces ferroviarios entre los EE.UU. y México en El Paso-Ciudad Juárez y Eagle Pass-Piedras Negras está empezando a afectar el flujo de las cadenas de suministro de granos básicos. A medida que pasan los días, las importaciones estadounidenses se han ralentizado hacia México, poniendo en riesgo el 48% de las necesidades del consumo nacional solventadas con granos estadounidenses, según estimaciones de Juan Carlos Anaya, director General de Grupo Consultor de Mercados Agrícolas (GCMA).

Los grupos ferroviarios, Canadian National (CN), Union Pacific (UP) y Grupo México Transportes (GMXT), anunciaron la creación de una red de ferrocarril sin costuras entre Canadá, EE.UU. y México.

Union Pacific (UP) y WabtecCorp firmaron un acuerdo para modernizar 600 locomotoras, por más de mil millones de dólares, la mayor inversión en este rubro en la historia de la industria del ferrocarril.

La compañía especializada en la fabricación de trenes y el desarrollo de líneas ferroviarias de pasajeros, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), se pronunció a favor de llevar a cabo estudios de viabilidad financiera y de demanda de pasajeros antes de avanzar en los proyectos propuestos por Andrés Manuel López Obrador. La intención apresurada del presidente es aprobar los proyectos antes de finalizar su sexenio. El director de la compañía española, Max Zurita, también reveló en una reunión de prensa que están buscando colaborar con Grupo México (GM) y el ferrocarril Canadian Pacific Kansas City (CPKC) para desarrollar cuatro de las rutas propuestas: AIFA-Toluca; México-Querétaro; México-Veracruz y el Tren del Bajío. CAF, por ahora, está enfocada en la producción de trenes para Filipinas y Nueva Zelanda en su planta en Huehuetoca, con planes de expandirse para atender proyectos estatales, previendo un aumento en su plantilla a 1,400 empleados en 2024.

En un avance significativo del movimiento de contenedores entre el centro-norte de México y el sureste de los EE. UU., el servicio comercial entre los ferrocarriles Union Pacific (UP), Canadian National y Ferromex, conocido como The Falcon Premium, registró un notable crecimiento en las áreas de alta demanda entre los tres países.

El productor de carros ferroviarios y material rodante Trinity Industries, lanzará la plataforma “Rail Pulse”, cuyo propósito es estandarizar los datos que proporcionan los vehículos en tiempo real.

El director Ejecutivo de Union Pacific (UP), Jim Vena, anunció una reducción de un día en los tiempos de tránsito para los servicios intermodal Eagle y Falcon Premium, desarrollado en colaboración con Canadian National (CN) y Grupo México Transportes (GMXT), que opera entre México y Chicago, conectando puntos estratégicos en Canadá y Detroit, Michigan, así como la costa este de los EE.UU., incluyendo Detroit, Louisville y Kentucky.

Con aproximadamente el 45% de los carros ferroviarios con destino a México atravesando las fronteras de El Paso y Eagle Pass, el reciente cierre de puentes internacionales por parte del gobierno de EE.UU., debido a la migración masiva, representa una amenaza sensible de congestión para el tráfico de trenes y más de 10 mil carros.

Las ferroviarias UP y KCS incrementaron ingresos a doble dígito, pero en CP no fue suficiente fusionarse con Kansas para avanzar en el primer trimestre.